Μπάρα

Κυριακή, 21 Μαΐου 2017

Βραδιά Απονομής Τιμητικών Διακρίσεων Σ.Ε.Β.




Το Σάββατο 20 Μαΐου Ο Σύνδεσμος Ελλήνων Βατραχανθρώπων πραγματοποίησε στα Γραφεία του Συνδέσμου στον Πειραιά συγκέντρωση για να τιμήσει τα παλαιοτέρα μέλη εις αναγνώριση της προσφοράς τους ως Υποβρύχιοι Καταστροφείς.
Η Εκδήλωση Πραγματοποιήθηκε σε μια ευχάριστη Ατμόσφαιρα με Συμμετοχή Εν Ενεργεία Ανωτέρων Αξιωματικών της Δ.Υ.Κ. Αποστράτους Αξιωματικούς και Υπαξιωματικούς των Βατραχανθρώπων, Εφέδρους και Φίλους.
Ο Σύνδεσμος ξεκίνησε την απονομή τιμητικών διακρίσεων από τα παλιότερα σχολεία Βατραχανθρώπων Ελλάδας Υ/ΚΤ  Ο.Υ.Κ. και USA Navy Seals και μελλοντικά θα τιμηθούν όλα τα μέλη.








Οι Βατραχάνθρωποι που Τιμήθηκαν είναι οι κάτωθι:


1. ΚΙΟΣΣΕΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ ΠΛΩΤΑΡΧΗΣ 004 USA NAVY SEALS.
2. ΑΔΑΜΟΠΟΥΛΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΣΗΜΑΙΟΦΟΡΟΣ 03 ΣΧ. Υ/ΚΤ Ο.Υ.Κ.
3. ΚΑΡΦΟΠΟΥΛΟΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΝΑΥΤΗΣ 01 ΣΧ. Υ/ΚΤ Ο.Υ.Κ.
4. ΜΟΥΓΙΟΣ ΜΑΤΘΑΙΟΣ ΝΑΥΤΗΣ 01 ΣΧ. Υ/ΚΤ Ο.Υ.Κ.
5. ΠΕΡΗΦΑΝΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ ΝΑΥΤΗΣ 02 ΣΧ. Υ/ΚΤ Ο.Υ.Κ.



Ακολούθησε μπουφές με πλούσια εδέσματα όπου οι Βατραχάνθρωποι είχαν την ευκαιρία να βρεθούν και να μιλήσουν για τα παλιά αναπολώντας την περίοδο της ζωής τους που ευρίσκοντο στην ΜΥΚ
Μια Πολύ Ευχάριστη συγκέντρωση που Αξίζουν τα Συγχαρητήρια στον Πρόεδρο του ΣΕΒ και στο Δ.Σ καθώς και σε όλους όσους βοήθησαν σε αυτό...

Γεώργιος Δρακόπουλος 
65ο Σχολείο Υ/ΚΤ






Φωτογραφίες από την Εκδήλωση:











 










Περισσότερες φωτογραφίες Εδώ>>




Παρασκευή, 19 Μαΐου 2017

Τεχνολογία: 98 Πράγματα που Γνωρίζει το Facebook

Το Facebook ως κύρια πηγή εσόδων έχει τις στοχευμένες διαφημίσεις στους χρήστες του. Για να μεγαλώσει τα κέρδη του συνεχώς κάνει μελέτες συσχέτισης και συλλογή δεδομένων των χρηστών του ώστε να έχει μία καλύτερη εικόνα του τι πρέπει να τους πουλήσει. Ωστόσο, όπως έχει δείξει πρόσφατη η ιστορία, συχνά τα δεδομένα αυτά καταλήγουν στις εκάστοτε κυβερνήσεις για παρακολουθήσεις ατόμων και συλλογή πληροφοριών. Πρόσφατα η εφημερίδα Washington Post σε συνεργασία με προσωπικό της εταιρίας Facebook δημοσίευσε μία λίστα από 98 πράγματα τα οποία γνωρίζει το Facebook για τους χρήστες του. Αυτά θα δούμε σε αυτό το άρθρο.


Πηγή: ComputingForever.com
Πηγή: ComputingForever.com

Αρχικά, προτού προχωρήσουμε στη λίστα των 98 αυτών πραγμάτων εδώ μπορείτε να βρείτε την αυθεντική δημοσίευση από την εφημερίδα Washington Post που έχει τίτλο «98 personal data points that Facebook uses to target ads to you» (98 προσωπικά δεδομένα που το Facebook χρησιμοποιεί για να σας στέλνει στοχευμένες διαφημίσεις). Και χωρίς άλλα λόγια, ακολουθεί η λίστα μεταφρασμένη στα Ελληνικά.

Πηγή: BusinessInsider.com
Πηγή: BusinessInsider.com
  1. Τοποθεσία
  2. Ηλικία
  3. Γενιά
  4. Φύλο
  5. Γλώσσα
  6. Επίπεδο Εκπαίδευσης
  7. Τομέας σπουδών
  8. Σχολείο/α
  9. Εθνικότητα
  10. Έσοδα και καθαρό εισόδημα
  11. Είδος κατοικίας και ιδιοκτησίας
  12. Αξία ιδιοκτησίας
  13. Μέγεθος ιδιοκτησίας
  14. Τετραγωνικά μέτρα οικείας
  15. Έτος που κτίστηκε η οικεία σας
  16. Διακόσμηση του σπιτιού σας
  17. Χρήστες που έχουν κάποια επέτειο τις επόμενες 30 ημέρες
  18. Χρήστες που ζουν μακρυά από τη πατρίδα και την οικογένεια τους
  19. Χρήστες που είναι φίλοι με κάποιον που έχει επέτειο, είναι νιόπαντρος ή αρραβωνιασμένος, πρόσφατα μετακόμισε, ή έχει σύντομα γενέθλια
  20. Χρήστες με σχέσεις από απόσταση
  21. Χρήστες που έκαναν νέα σχέση
  22. Χρήστες που βρήκαν νέα δουλειά
  23. Χρήστες που μόλις αρραβωνιάστηκαν
  24. Χρήστες που μόλις παντρεύτηκαν
  25. Χρήστες που πρόσφατα μετακόμισαν
  26. Χρήστες που έχουν σύντομα γενέθλια
  27. Γονείς
  28. Ζευγάρια που περιμένουν παιδί
  29. Μητέρες, χωρισμένες ανά «τύπο» (ποδόσφαιρο, μοδάτη, κτλ.)
  30. Χρήστες που είναι πιθανό να ασχοληθούν με τη πολιτική
  31. Συντηρητικούς και φιλελεύθερους
  32. Κατάσταση σχέσεων
  33. Εργοδότη
  34. Τομέας εργασίας
  35. Τίτλος εργασίας
  36. Τύπος γραφείου
  37. Ενδιαφέροντα
  38. Χρήστες που έχουν μοτοσυκλέτα
  39. Χρήστες που σχεδιάζουν να αγοράσουν αυτοκίνητο (και τι είδος/μάρκα αυτοκινήτου, και πόσο σύντομα)
  40. Χρήστες που πρόσφατα αγόρασαν ανταλλακτικά ή αξεσουάρ αυτοκινήτου
  41. Χρήστες που είναι πιθανό να χρειαστούν ανταλλακτικά ή σέρβις
  42. Είδος και μάρκα του αυτοκινήτου που οδηγείτε
  43. Έτος κατασκευής του αυτοκινήτου που αγοράσετε
  44. Χρονολογία αυτοκινήτου
  45. Πόσα λεφτά πρόκειται ένας χρήστης να ξοδέψει για το επόμενο αυτοκίνητο του
  46. Από που είναι πιθανότερο να αγοράσει το νέο του αυτοκίνητο
  47. Πόσους υπαλλήλους έχει η εταιρία σας
  48. Χρήστες που έχουν μικρές επιχειρήσεις
  49. Χρήστες που εργάζονται στη διοίκηση ή ηγεσία
  50. Χρήστες που έχουν κάνει δωρεά για φιλανθρωπίες (χωρισμένους ανά τύπο)
  51. Λειτουργικό σύστημα
  52. Χρήστες που παίζουν επιτραπέζια παιχνίδια
  53. Χρήστες που έχουν κονσόλα παιχνιδιών
  54. Χρήστες που έχουν κάνει κάποιο event μέσω Facebook
  55. Χρήστες που έχουν χρησιμοποιήσει πληρωμές Facebook
  56. Χρήστες που έχουν ξοδέψει πάνω από το μέσο όρο σε πληρωμές Facebook
  57. Χρήστες που διαχειρίζονται σελίδες
  58. Χρήστες που πρόσφατα ανέβασαν φωτογραφίες στο Facebook
  59. Τι περιηγητή ιστού χρησιμοποιείτε
  60. Τι υπηρεσία email χρησιμοποιείτε
  61. Ποιος υιοθετεί νέες τεχνολογίες γρήγορα/αργά
  62. Ομογενής (χωρισμένους ανά χώρα από την οποία προέρχονται)
  63. Χρήστες που ανήκουν σε πιστωτικά ιδρύματα, εθνικές ή τοπικές τράπεζες
  64. Χρήστες που επενδύουν (χωρισμένους ανά τύπο επενδύσεων)
  65. Αριθμός πιστωτικών γραμμών
  66. Χρήστες που είναι εν ενεργεία κάτοχοι πιστωτικών καρτών
  67. Είδη πιστωτικών καρτών
  68. Χρήστες που έχουν προπληρωμένες πιστωτικές κάρτες
  69. Χρήστες που έχουν χρέος στις πιστωτικές τους κάρτες
  70. Χρήστες που ακούνε ραδιόφωνο
  71. Προτιμήσεις σε τηλεοπτικές εκπομπές
  72. Χρήστες που χρησιμοποιούν κινητά τηλέφωνα (χωρισμένοι ανά μάρκα τηλεφώνου)
  73. Είδος σύνδεσης στο διαδίκτυο
  74. Χρήστες που πρόσφατα αγόρασαν έξυπνη συσκευή κινητής τηλεφωνίας ή τάμπλετ
  75. Χρήστες που μπαίνουν στο διαδίκτυο μέσω έξυπνων συσκευών κινητής τηλεφωνίας ή τάμπλετ
  76. Χρήστες που χρησιμοποιούν εκπτωτικά κουπόνια
  77. Είδη ρούχων που αγοράζουν όσοι ζουν στο σπίτι του χρήστη
  78. Περίοδος του χρόνου όπου κάθε νοικοκυριό αγοράζει περισσότερο
  79. Χρήστες που αγοράζουν πολύ μπύρα, κρασιά ή ποτά
  80. Χρήστες που αγοράζουν καθημερινά ψώνια (και τι είδος)
  81. Χρήστες που αγοράζουν προϊόντα ομορφιάς
  82. Χρήστες που αγοράζουν φάρμακα για αλλεργίες, φάρμακα για κρύωμα/βήχα, παυσίπονα, και άλλα φάρμακα γενικής χρήσης
  83. Χρήστες που ξοδεύουν χρήματα σε προϊόντα για το σπίτι
  84. Χρήστες που ξοδεύουν χρήματα σε προϊόντα για παιδιά ή κατοικίδια, και τι είδους κατοικίδια
  85. Χρήστες των οποίων η οικεία κάνει περισσότερα έξοδα από το μέσο όρο
  86. Χρήστες που συνηθίζουν (ή όχι) να ψωνίζουν στο διαδίκτυο
  87. Είδη εστιατορίων στα οποία τρώει ο χρήστης
  88. Είδη καταστημάτων από τα οποία ψωνίζει ο χρήστης
  89. Χρήστες που «δέχονται» προσφορές από εταιρίες που προσφέρουν ασφάλεια αυτοκινήτων μέσω διαδικτύου, ανώτερη εκπαίδευση ή δάνεια, και προπληρωμένες κάρτες/δορυφορική τηλεόραση
  90. Χρονικό διάστημα για το οποίο ο χρήστης ζει σε ένα σπίτι
  91. Χρήστες που είναι πιθανό να μετακομίσουν σύντομα
  92. Χρήστες που ενδιαφέρονται για τους Ολυμπιακούς Αγώνες, ποδόσφαιρο, κρίκετ ή ραμαζάνι
  93. Χρήστες που ταξιδεύουν συχνά, για εργασία ή διακοπές
  94. Χρήστες που ταξιδεύουν για να πάνε στη δουλειά τους
  95. Είδη διακοπών που προτιμάει ο κάθε χρήστης
  96. Χρήστες που πρόσφατα επέστρεψαν από ταξίδι
  97. Χρήστες που πρόσφατα χρησιμοποίησαν ταξιδιωτική εφαρμογή
  98. Χρήστες που συμμετέχουν σε ένα timeshare
Πηγή: ActivistPost.com
Πηγή: ActivistPost.com

Προφανώς δεν ωθούμε τους ανθρώπους στο να μην έχουν επικοινωνία με τους φίλους και τις οικογένειες τους μέσω αυτής της πλατφόρμας κοινωνικής δικτύωσης, αλλά καλό θα είναι να σκεφτόμαστε το τι ανεβάζουμε και το που αυτό μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Το ίδιο εύκολα που μπορεί το Facebook να αναγνωρίσει εάν πρόσωπα βρίσκονται σε μία φωτογραφία, μπορεί να αναγνωρίσει έπιπλα, αυτοκίνητα, κτλ. Και με αρκετές φωτογραφίες μπορεί να δημιουργήσει συνδέσεις όπως τι αυτοκίνητο οδηγείτε, τι έπιπλα έχετε σπίτι σας, κτλ. Επίσης, το ίδιο ισχύει και για όλες τις αναζητήσεις σας ή τα «Like» σας ή ακόμα και για πράγματα που δεν αντιλαμβάνεστε άμεσα όπως από τι συσκευή συνδέεστε, από ποιόν πάροχο, ποια χώρα, συνεχείς συντεταγμένες GPS που στέλνουν οι έξυπνες συσκευές κινητής τηλεφωνίας και τα τάμπλετ προς το Facebook για καλύτερες υπηρεσίες, και πολλά ακόμα. Όλα αυτά χρησιμοποιούνται για τη κατηγοριοποίηση και παρακολούθηση των χρηστών σε ομάδες όπως αυτές που περιγράφονται σε αυτή τη λίστα. Άρα, όσο περισσότερα δεδομένα μοιράζεστε μέσω του Facebook τόσο πιο εύκολη γίνεται αυτή η κατηγοριοποίηση και παρακολούθηση και, όπως έχει δείξει η ιστορία, τα δεδομένα αυτά μπορεί να καταλήξουν σε λάθος χέρια.

Πηγή: BestPhoneSpy.com
Πηγή: BestPhoneSpy.com

Τεχνική Ακινητοποίησης Οχήματος PIT

Η τεχνική PIT, ή πιο σωστά η μανούβρα PIT, είναι μία τακτική επιθετικής οδήγησης που διδάσκεται σε πολλές χώρες σε Σώματα Ασφαλείας, Ένοπλες Δυνάμεις αλλά και ιδιωτικές υπηρεσίες ασφαλείας. Το όνομα της βγαίνει από τα αρχικά των λέξεων Precision Immobilization Technique (Τεχνική Ακινητοποίησης Ακριβείας) και σε αυτό το άρθρο θα δούμε τι ακριβώς είναι, πως εκτελείται και πως λειτουργεί.


Πηγή: ABC7.com
Πηγή: ABC7.com

Από τις αρχές της δεκαετίες του 1990 οι αστυνομικές δυνάμεις παρατηρούσαν μία τεχνική που είχαν κάποιοι οδηγοί αγώνων και την αποκαλούσαν «bump and run» (χτύπα και τρέξε), η τεχνική βασίζονταν στην ακινητοποίηση του αντίπαλου οχήματος. Μέσα σε λίγα χρόνια η τεχνική αυτή πέρασε από τον αγωνιστικό χώρο στα Σώματα Ασφαλείας και από εκεί στις Ένοπλες Δυνάμεις και πλέον στις περισσότερες εκπαιδεύσεις ιδιωτών σε οδήγηση ασφαλείας. Η πρώτη επίσημη αναφορά στη τεχνική έγινε από τους εκπαιδευτές Τέρι Πίρσον και Τζόζεφ Μακντάουελ του Αστυνομικού Τμήματος της Επαρχίας Φέρφαξ στη Βιρτζίνια των ΗΠΑ. Λίγο αργότερα, το 1996, το Εθνικό Ινστιτούτο Δικαιοσύνης των ΗΠΑ έκανε την ακόλουθη ανακοίνωση:

Η τεχνική που αρχικά ήταν γνωστή ως «τακτική εμβολισμού» ή «νόμιμη παρέμβαση», αναπτύχθηκε πλήρως και έγινε δημοφιλής πριν από πάνω από μία δεκαετία από την ιδιωτική εταιρία BSR, στο Summit Point, στη Δυτική Βιρτζίνια, στο κέντρο εκπαίδευσης προχωρημένης οδήγησης, ως τακτική παρέμβαση οχήματος (TVI), μία επίσημη τεχνική για σώματα ασφαλείας. Η πρώτη μεγάλη αστυνομική υπηρεσία που δίδαξε το TVI ως τεχνική ακινητοποίησης οχημάτων ήταν το Αστυνομικό Τμήμα Φέρφαξ (Βιρτζίνια), το οποίο τροποποίησε το πρόγραμμα για αστυνομική χρήση και το ονόμασε «Τεχνική Ακινητοποίησης Ακριβείας» ή P.I.T.


Πηγή: SportingNews.com
Πηγή: SportingNews.com

Η τεχνική PIT σήμερα χρησιμοποιείται από δεκάδες χώρες αλλά και ιδιωτικές εταιρίες ασφαλείας καθότι είναι μία δοκιμασμένη τεχνική που εάν εκτελεστεί σωστά μπορεί να επιφέρει ασφαλή ακινητοποίηση ενός οχήματος. Σε μερικές χώρες, όπως οι ΗΠΑ, η τεχνική PIT πραγματοποιείται συνήθως από ειδικά περιπολικά τα οποία είναι γνωστά ως interceptor (όχημα παρέμβασης). Πρακτικά είναι οχήματα με μεγάλη ιπποδύναμη και με προστατευτικές μεταλλικές μπάρες γύρω από τους προφυλακτήρες τους. Τα περισσότερα περιπολικά πλέον έχουν προδιαγραφές interceptor αλλά περιστασιακά μπορεί να συναντήσει κανείς και παλαιότερα οχήματα που δεν έχουν τέτοιο σχεδιασμό. Βλέπετε ενδεικτικά ένα όχημα Dodge Charger με τροποποιήσεις ως interceptor από το αστυνομικό τμήμα του Σιατλ της Ουάσινγκτον των ΗΠΑ στην επόμενη φωτογραφία. Οι τροποποιήσεις που έχει είναι οι ενισχύσεις στους προφυλακτήρες και οι μπάρες, κίνηση στους τέσσερις τροχούς, βελτιωμένος κινητήρας 5.7 λίτρων Hemi V8 με ιπποδύναμη 370 ίππων και πολλά ηλεκτρονικά συστήματα που δεν έχουν τα συμβατικά περιπολικά.

Πηγή: Προσωπικό αρχείο
Πηγή: Προσωπικό αρχείο

Παρότι οι μετατροπές αυτές βοηθάνε, η τεχνική μπορεί να πραγματοποιηθεί από οποιοδήποτε όχημα. Η εκτέλεση της τεχνικής είναι μία σχετικά απλή διαδικασία. Τη χωρίσαμε σε βήματα για να είναι πιο εύκολα κατανοητή. Βλέπετε τα βήματα αυτά στη συνέχεια.
  1. Το περιπολικό πλησιάζει το όχημα που καταδιώκει και πηγαίνει παράλληλα του, από τη πλευρά που θέλει να το εκτοπίσει. Ο στόχος είναι να ακουμπήσει (προσοχή, όχι να χτυπήσει, να ακουμπήσει) η άκρη από το μπροστινό προφυλακτήρα του περιπολικού, δηλαδή αμέσως πριν τη ρόδα, στην ίδια ευθεία με την άκρη από το πίσω προφυλακτήρα του οχήματος που καταδιώκει.
    Πηγή: Politisti.ro
    Πηγή: Politisti.ro
  2. Όταν βρίσκεται σε αυτό το σημείο τότε στρίβει (όπως θα κάναμε μία αλλαγή λωρίδας) και καθώς ακουμπάει το όχημα που καταδιώκει επιταχύνει διατηρώντας τη κλίση στο τιμόνι του.
    Πηγή: Politisti.ro
    Πηγή: Politisti.ro
  3. Το όχημα που καταδιώκει θα χάσει τη πρόσφυση στους πίσω τροχούς και θα αναστραφεί όπως φαίνεται στη παρακάτω εικόνα. Το περιπολικό τότε ισιώνει το τιμόνι του και το δεύτερο περιπολικό μπλοκάρει το όχημα που καταδιώκαν ώστε να μη μπορέσει να ξεκινήσει και πάλι.
    Πηγή: Politisti.ro
    Πηγή: Politisti.ro
Οι παραπάνω επεξηγηματικές εικόνες είναι από την αστυνομική διεύθυνση της Ρουμανίας αλλά αντίστοιχες εικόνες μπορείτε να βρείτε από τα περισσότερα Σώματα Ασφαλείας, Ένοπλες Δυνάμεις και ιδιωτικές εταιρίες υπηρεσιών ασφαλείας. Με αντίστοιχο τρόπο, το περιπολικό μπορεί να εκτελέσει τη τεχνική PIT και με τους πίσω τροχούς του αλλά αυτό είναι πιο δύσκολο και αρκετά πιο σπάνιο. Βλέπετε τις επεξηγηματικές εικόνες για αυτή την τεχνική παρακάτω.


Πηγή: Wikipedia.org
Πηγή: Wikipedia.org

Κάτι πολύ σημαντικό είναι ότι παρότι η τεχνική PIT μπορεί να χρησιμοποιηθεί με οποιαδήποτε ταχύτητα, οι αστυνομικές δυνάμεις σχεδόν πάντα βάζουν περιορισμό στη χρήση της με ταχύτητες που δε ξεπερνάνε τα 60 χλμ/ώρα για τις περισσότερες καταδιώξεις. Σύμφωνα με μελέτες όταν η τεχνική PIT εκτελείται με μεγαλύτερες ταχύτητες υπάρχει κίνδυνος ανατροπής του οχήματος που καταδιώκεται το οποίο συνεπάγεται με σοβαρό τραυματισμό ή θάνατο των επιβατών του. Άρα, εκτός από περιπτώσεις όπου θανάσιμη βία επιτρέπεται (όπως για παράδειγμα καταδιώξεις εγκληματιών για βίαιες πράξεις), η τεχνική PIT δεν εκτελείται με μεγάλες ταχύτητες. Η σουηδική αστυνομία έχει αναπτύξει μία παρόμοια τεχνική που την εκτελεί όμως με οποιαδήποτε ταχύτητα. Βλέπετε το αποτέλεσμα από χρήση της με μεγάλες ταχύτητες στην επόμενη φωτογραφία.

Πηγή: SwedESpeed.com
Πηγή: SwedESpeed.com

Ένας άλλος κίνδυνος είναι η πρόκληση ατυχημάτων σε άλλα οχήματα το οποίο είναι πολύ σπάνιο καθώς στη καταδίωξη συνήθως συμμετέχουν αρκετά περιπολικά ώστε να μην επιτρέπουν σε οχήματα να πλησιάσουν το όχημα που καταδιώκεται τόσο κοντά ώστε να υπάρξει αυτός ο κίνδυνος. Επίσης, η εκτέλεση της τεχνικής PIT έχει άμεση σχέση με το κέντρο βάρους του οχήματος άρα αντίστοιχα περιπολικά οχήματα πρέπει να χρησιμοποιηθούν για την ασφαλή εκτέλεση της.

Πηγή: PoliceMag.com
Πηγή: PoliceMag.com

Σε μερικές χώρες η χρήση της τεχνικής PIT είναι παράνομη άρα προτού θεωρήσετε καλή ιδέα να τη χρησιμοποιήσετε ελέγξτε πρώτα τη τοπική νομοθεσία διότι ίσως να αποδειχθεί παράνομη και να υπάρξει ποινική δίωξη. Βέβαια σε συνθήκες επιβίωσης ίσως να είναι η μοναδική λύση άρα ακόμα και εάν πρόκειται να φυλακιστείτε μπορεί να είναι καλύτερη επιλογή από το να πεθάνετε. Η τεχνική PIT απαιτεί εμπειρία άρα καλό είναι να εξασκηθείτε σε ασφαλές, νόμιμο και ελεγχόμενο περιβάλλον εάν σκέφτεστε να τη συμπεριλάβετε στο οπλοστάσιο σας. Το πιο συχνό λάθος που βλέπουμε είναι πρώτον το όχημα της καταδίωξης να χάνει τον έλεγχο του ακινητοποιώντας τον εαυτό του μαζί με το όχημα που καταδιώκει, και δεύτερον, να προσπαθεί να σπρώξει με τις ρόδες αντί για το προφυλακτήρα που δε κάνει τίποτα πέρα από φθορά στα οχήματα. Κατά τη σωστή εκτέλεση της τεχνικής PIT το όχημα που καταδιώκεται ακινητοποιείται και το όχημα που καταδιώκει συνεχίζει σε ευθεία πορεία χωρίς απώλεια ελέγχου.

Πηγή: EchoPress.com
Πηγή: EchoPress.com

Πηγή: defensegr.wordpress.com

 

.

Πατέντα Μάχης: Φορώντας Ανάποδα το Ρολόι

Αρκετές φορές βλέπουμε επαγγελματίες του χώρου να φέρουν το ρολόι ανάποδα στο καρπό. Σε αυτό το άρθρο θα δούμε που χρησιμεύει αυτό το κόλπο και γιατί είναι τόσο διαδεδομένο στο χώρο των Ενόπλων Δυνάμεων, και περισσότερο στους πιλότους της Πολεμικής Αεροπορίας, σήμερα.


Πηγή: Pinterest.com

Η ιστορία με το ρολόι να φοριέται ανάποδα ξεκινάει αρκετές δεκαετίες πριν με μία μεγάλη άνοδο κατά τη περίοδο του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου. Τότε τα ρολόγια δεν ήταν ούτε τόσο ανθεκτικά αλλά ούτε και τόσο διαδεδομένα προϊόντα μαζικής κατανάλωσης όσο είναι σήμερα. Οι στρατιώτες ήθελαν να τα προστατέψουν και το πιο συνηθισμένο πρόβλημα ήταν να σπάει το κρύσταλλο τους όταν χτυπούσε σε κάποια επιφάνεια. Έτσι, η πιο πρακτική λύση ήταν να τα φοράνε με το κρύσταλλο προς τα μέσα. Στις μέρες μας, αυτή η πατέντα έχει επιστρέψει παρότι τα ρολόγια είναι πολύ πιο ανθεκτικά. Εδώ βλέπετε μία παλιά διαφήμηση της εταιρίας Omega που δείχνει το ρολόι να φέρεται στην ανάποδη πλευρά, δηλαδή εσωτερικά του καρπού.

Πηγή: Forums.watchuseek.com

Τα σύγχρονα ρολόγια είναι συνήθως ογκώδη αλλά και πολύ ανθεκτικά. Όσοι έχετε φορέσει θα έχετε παρατηρήσει ότι συχνά χτυπάνε σε διάφορα αντικείμενα, τουλάχιστον μέχρι να το συνηθίσει κανείς. Λόγω της αντοχής τους αυτό δεν είναι πρόβλημα αλλά με τη μεταφορά ανάποδα προστατεύεται και το ρολόι από γρατσουνιές και δε χτυπάει. Αυτός είναι ένας βασικός λόγος, αλλά υπάρχουν και άλλοι.

Πηγή: Facebook.com/glockfantasy

Το δεύτερο είναι το θέμα της πρακτικότητας, δοκιμάστε να περάσετε το χέρι σας μέσα από τη ζώνη ασφαλείας του αυτοκινήτου σας με το ρολόι σας προς τα έξω (δηλαδή όπως το φοράμε κανονικά). Είναι σχεδόν σίγουρο ότι θα κολλήσει διότι εξέχει αρκετά. Το ίδιο ακριβώς συμβαίνει και με εξαρτήσεις, σακίδια, αορτήρες, τσέπες, κτλ. Μεταφέροντας το ρολόι ανάποδα όλα αυτά τα πιθανά θανατηφόρα προβλήματα εξαλείφονται.

Πηγή: SDTacticalArms.com (επεξεργασμένη)

Οι παραπάνω δύο λόγοι είναι οι πιο σημαντικοί αλλά υπάρχουν και άλλοι που είναι άξιοι αναφοράς. Συχνά θα δείτε άτομα που εργάζονται σε χώρους όπου απαιτείται τεράστια προσοχή για ακούσια λάθη να φορούν κατά αυτό το τρόπο τα ρολόγια τους. Το πιο χαρακτηριστικό είναι οι πιλότοι της Πολεμικής Αεροπορίας και οι διασώστες μάχης. Και στις δύο αυτές περιπτώσεις δε θέλεις ποτέ να μετακινηθεί οτιδήποτε κατά λάθος, και έτσι η ασφαλέστερη μέθοδος είναι να φοράει κανείς το ρολόι του κατά αυτό το τρόπο. Μία ακόμα υπαρκτή αιτία είναι η αποφυγή της λάμψης από το κρύσταλλο που ίσως να προδώσει τη θέση του μαχητή. Μεταφέροντας το ρολόι ανάποδα οι πιθανότητες το κρύσταλλο του ρολογιού να στραφεί προς τον εχθρό είναι πολύ λιγότερες απ’ότι όταν φέρεται κανονικά.

Πηγή: DailyMail.co.uk (επεξεργασμένη)

Εάν η επιχειρησιακή ασφάλεια είναι μέγιστη προτεραιότητα σας τότε μπορείτε να ακολουθήσετε την αρχή του «δεξιά και ανάποδα» για τους δεξιόχειρες ή «αριστερά και ανάποδα» για τους αριστερόχειρες. Εάν το ρολόι σας βρίσκεται στο κυρίαρχο χέρι, τότε η έκθεση του σε οποιοδήποτε από τους παραπάνω κινδύνους μειώνεται δραματικά. Αυτό σε συνδυασμό με το ότι θα είναι ανάποδα το κάνει τη καλύτερη λύση για επιχειρησιακή ασφάλεια.

Πηγή: Pinterest.com

Η μεταφορά του ρολογιού ανάποδα έχει κάποια πρακτική αξία τόσο για επαγγελματίες όσο και για απλούς πολίτες, ειδικά εάν οπλοφορούν. Η καλύτερη πρακτική από πλευράς επιχειρησιακής ασφάλειας είναι το ρολόι να βρίσκεται στο κυρίαρχο χέρι και γυρισμένο ανάποδα όπως περιγράψαμε αλλά όπως και σε όλους τους τομείς της ασφάλειας, πρέπει να υπάρχει μία ισορροπία ανάμεσα σε χρηστικότητα και ασφάλεια. Η ισορροπία αυτή διαφέρει για κάθε άνθρωπο αλλά είναι σημαντικό να τη βρούμε προτού βρεθούμε σε κατάσταση κινδύνου.

Πηγή: Reddit.com

 

Πηγή: defensegr.wordpress.com

Πέμπτη, 18 Μαΐου 2017

Κατάπλους Μεξικάνικου Εκπαιδευτικού Ιστιοφόρου στον λιμένα Σούδας





Μαϊ 18, 2017 
    Την Τετάρτη 17 Μαΐου 2017 κατέπλευσε στο λιμένα Σούδας του νομού Χανίων, το ιστιοφόρο CUAUHTEMOC του Μεξικάνικου Πολεμικού Ναυτικού. Στο εν λόγω Ιστιοφόρο επιβαίνουν πενήντα Ναυτικοί Δόκιμοι, οι οποίοι συμμετέχουν σε εκπαιδευτικό πλου, αφιερωμένο στα 100 έτη από την θεσμοθέτηση του Συντάγματος του Μεξικού. 
    Στο πλαίσιο της παραμονής του πλοίου εν όρμω Σούδας, ο  Πρέσβης του Μεξικού στην Ελλάδα κ. Daniel Hernandez Joseph, συνοδευόμενος από τον Κυβερνήτη του Ιστιοφόρου Πλοίαρχο Rafael Antonio Lagunes Arteaga, συναντήθηκαν με τον Διοικητή του Ναυστάθμου Κρήτης, Αρχιπλοίαρχο Παναγιώτη Χατζάκη ΠΝ, κατά την διάρκεια εθιμοτυπικής επίσκεψης. 


Διεύθυνση Εθιμοτυπίας & Δημοσίων Σχέσεων






.

Μας χτυπούσαν με λοστούς και μας αποκαλούσαν «χρυσαυγίτες» λένε οι Έφεδροι Καταδρομείς


Για το επεισόδιο του Σαββάτου

ΚΑΤΑΔΡΟΜΕΙΣ

Για άνανδρη και δολοφονική επίθεση από «αντιεξουσιαστές» μιλά η Λέσχη Ειδικών Δυνάμεων Ροδόπης 

Στην Λέσχη μας δεν χωρούν ιδεολογίες και κομματικά πιστεύω σημειώνουν

Σε μια παρεξήγηση οφείλεται πιθανώς η επίθεση που δέχτηκαν μέλη της Λέσχης Ειδικών Δυνάμεων Ροδόπης το Σάββατο (13/5) στην περιοχή του ραδιοφωνικού σταθμού της ΕΡΑ Κομοτηνής μετά το τέλος της δοκιμαστικής τους παρέλασης.
Οι Έφεδροι Καταδρομείς, σε ανακοίνωση τους στο stratiotikosgr.com, σημειώνουν ότι δέχτηκαν επίθεση από «αντιεξουσιαστές» οι οποίοι όπως φαίνεται τους μπέρδεψαν μάλλον με «χρυσαυγίτες»!!!
Η ΛΕΔ Ροδόπης μάλιστα τονίζει χαρακτηριστικά πως «στην Λέσχη μας ΔΕΝ χωρούν ιδεολογίες και κομματικά πιστεύω» ενώ επισημαίνει πως το περιστατικό αυτό, που είχε σαν αποτέλεσμα και την ματαίωση της παρέλασης τους, τους δυνάμωσε ακόμα περισσότερο.
Η ανακοίνωση της Λέσχης Ειδικών Δυνάμεων Ροδόπης:
«Στην 97η επέτειο από την απελευθέρωση της Θράκης και για πρώτη φορά θέλαμε σαν λέσχη ΕΙΔ. ΔΥΝΑΜΕΩΝ ΚΟΜΟΤΗΝΗΣ να λάβουμε κι εμείς μέρος. Δυστυχώς παραμονή της επετείου και κατά την διάρκεια της δοκιμαστικής μας παρέλασης, 3 στελέχη της λέσχης δέχτηκαν άνανδρη και δολοφονική επίθεση από τους λεγόμενους ‘’αναρχικούς’’ και ‘’αντιεξουσιαστές’’!!!!!!! Ενώ είχαμε φύγει οι περισσότεροι από τα μέλη, βρήκανε ευκαιρία και χτύπησαν με λοστούς τα 3 μέλη μας!!!!!!
Βρίζανε και τους χαρακτήριζαν ‘’χρυσαυγίτες’’ και ‘’φασίστες’’…. Έχουν ακολουθηθεί οι νόμιμες διαδικασίες… Το αποτέλεσμα είναι να μην κάνουμε παρέλαση, αυτό μας έχει πληγώσει, αλλά μας έχει δυναμώσει ακόμη περισσότερο!!!!!!! Στην λέσχη μας ΔΕΝ χωρούν ιδεολογίες και κομματικά πιστεύω!!!!!!».

Πηγή:  http://fonirodopis.gr

.

Ασφάλειες στο πιστόλι Glock

Άνθρωποι που έρχονται για πρώτη φορά σε επαφή με πιστόλια της Αυστριακής εταιρίας Glock νοιώθουν άβολα με την απουσία μοχλού πυρός και ασφαλείας. Ωστόσο, όπως θα δούμε σε αυτό το άρθρο τα πιστόλια Glock έχουν ένα συνδυασμό από συστήματα ασφάλισης που τα κάνουν ένα από τα πιο ασφαλή ημιαυτόματα πιστόλια που υπάρχουν στην αγορά σήμερα.

glock_asfaleia_01

Για μία γενική εισαγωγή στα πιστόλια Glock σας προτείνουμε να μεταβείτε στο άρθρο «Πιστόλι Glock» που είχαμε δημοσιεύσει στο παρελθόν. Ο σχεδιασμός του συστήματος ασφάλειας του Glock είναι και ένα από τα μυστικά πίσω από τη τεράστια επιτυχία του και βασίζεται στην εξής αρχή.

Το πιστόλι δε θα πρέπει να πυροδοτήσει σε οποιαδήποτε περίπτωση πέρα από όταν ο χειριστής πιέσει τη σκανδάλη του όπλου ως το σημείο πυροδότησης.

Μπορεί να ακούγεται αυτονόητο και απλό αλλά υπάρχουν πολλά πράγματα που πρέπει να είναι εγγυημένα ότι δε μπορούν να συμβούν και η εταιρία Glock το κατάφερε. Ενδεικτικά, κάποια από αυτά είναι:

  • Πτώση του όπλου (οπλισμένο) από οποιαδήποτε γωνία και ύψος
  • Τράβηγμα τμήματος της σκανδάλης
  • Τράβηγμα της σκανδάλης ή πτώση όταν δεν έχει τοποθετηθεί σωστά σφαίρα στη θαλάμη του όπλου
  • Μηχανική βλάβη που δε συγκρατεί σωστά τον επικρουστήρα
  • Μηχανική βλάβη στο μηχανισμό ασφάλισης του όπλου
Καθώς και πολλά ακόμα. Όλα τα παραπάνω είναι αδύνατο να οδηγήσουν σε εκπυρσοκρότηση σε ένα Glock. Τώρα θα δούμε ακριβώς πως γίνεται αυτό, ειδικά σε ένα πιστόλι που δεν έχει καν κουμπί πυρός και ασφαλείας.

glock_asfaleia_02

Ακόμα και από τη φωτογραφία, στο πιστόλι Glock αμέσως ξεχωρίζει κάτι περίεργο στη σκανδάλη του. Στο κέντρο της γλώσσας της σκανδάλης εύκολα παρατηρούμε ότι υπάρχει μία δεύτερη λεπτή γλώσσα που εξέχει ελαφρώς από αυτή του όπλου. Εφόσον στα πιστόλια Glock η ασφάλεια είναι το δάχτυλο του σκοπευτή στη σκανδάλη θα ξεκινήσουμε από εκεί.

glock_asfaleia_03

Αν αφαιρέσουμε το μηχανισμό της σκανδάλης από το όπλο θα έχουμε κάτι όπως αυτό που βλέπετε στη παρακάτω φωτογραφία. Παρότι η σκανδάλη είναι αυτή που μετακινεί το σύστημα ελασμάτων που διαθέτει, η μικρή γλώσσα στο κέντρο της έχει ένα άγκιστρο που το βλέπετε μέσα στο κόκκινο πλαίσιο. Αυτό το άγκιστρο εμποδίζει-ασφαλίζει τη σκανδάλη μη επιτρέποντας της να μετακινηθεί αν δεν έχει πρώτα απασφαλιστεί.

glock_asfaleia_04

Το άγκιστρο κλειδώνει πάνω στο κορμό του όπλου και μόνο εφόσον απελευθερωθεί επιτρέπει τη μετακίνηση της γλώσσας της σκανδάλης. Με αυτό το τρόπο η σκανδάλη δε μπορεί να πιεστεί ώστε να πυροδοτήσει το όπλο παρά μόνο εάν πιέζεται σε όλο το μήκος της, στο κέντρο ώστε να αφαιρέσει την ασφάλεια και στο υπόλοιπο μήκος της ώστε να οδηγήσει στη πυροδότηση του όπλου. Αυτό φαίνεται καλύτερα και στην επόμενη τρισδιάστατη αναπαράσταση όπου αριστερά η σκανδάλη είναι ασφαλισμένη και δεξιά είναι απασφαλισμένη με τη γλώσσα πλήρως πιεσμένη.

glock_asfaleia_05

Αυτή ήταν η πρώτη ασφάλεια του Glock και η οποία αντικαθιστά πλήρως το μοχλό πυρός και ασφαλείας καθώς μόνο όταν ο χειριστής θέλει πραγματικά να βάλλει προς ένα στόχο θα απασφαλιστεί το όπλο. Όμως, αυτή η ασφάλεια δε προσφέρει καμία προστασία από κάποια πτώση του όπλου με μεγάλη ταχύτητα, υπερβολικά δυνατό τράνταγμα που μπορεί να απελευθερώσει τον επικρουστήρα ή πυροδότηση όταν δεν έχει τοποθετηθεί σωστά σφαίρα στη θαλάμη. Εδώ έρχεται η δεύτερη ασφάλεια η οποία βασίζεται στο τμήμα που βλέπετε με κόκκινο πλαίσιο από το μηχανισμό της σκανδάλης καθώς και ένα μηχανισμό στον ολισθητήρα του όπλου που θα περιγράψουμε αμέσως.

glock_asfaleia_06

Είναι εύκολα κατανοητό παρατηρώντας το μηχανισμό αυτό ότι όταν η σκανδάλη πιεστεί αυτό το μικρό μέταλλο θα οδηγηθεί προς τα πίσω. Τι υπάρχει όμως στο σημείο το οποίο πιέζει αυτός ο μεταλλικός οδηγός; Αν αφαιρέσουμε τον ολισθητήρα του όπλου και παρατηρήσουμε στο εσωτερικό του θα εντοπίσουμε γρήγορα τι πιέζει αυτή η ασφάλεια. Το βλέπετε μέσα στο κόκκινο πλαίσιο στη παρακάτω φωτογραφία.

SONY DSC

Αυτό το μεταλλικό κουμπί αποτελείται από δύο εξαρτήματα, ένα ελατήριο που το σπρώχνει προς τα κάτω και ένα μεταλλικό εξάρτημα. Και τα δύο τα βλέπετε σε αυτή τη φωτογραφία όταν έχουν αφαιρεθεί από το όπλο εδώ.

glock_asfaleia_08

Αυτό το μεταλλικό εξάρτημα βρίσκεται μπροστά από τον επικρουστήρα του όπλου. Λόγω του στο σχήματος του αν δεν μετακινηθεί προς τα επάνω θα μπλοκάρει το δρόμο του επικρουστήρα προς τη σφαίρα. Με αυτό το τρόπο ακόμα και αν απελευθερωθεί ο επικρουστήρας λόγω πτώσης, βίαιου τραντάγματος ή άλλου προβλήματος θα χτυπήσει πάνω σε αυτή την ασφάλεια που θα τον εμποδίσει από το πλησιάσει τη σφαίρα, άλλο πόσο να τη πυροδοτήσει. Ο μόνος τρόπο να αφοπλιστεί είναι αν η σκανδάλη πιεστεί πλήρως ώστε να το σπρώξει προς τα επάνω (χάρη στον μεταλλικό οδηγό της που είδαμε παραπάνω). Παρ’όλα αυτά, ακόμα και αν πιεστεί πλήρως η σκανδάλη αν δεν έχει τοποθετηθεί σωστά η σφαίρα στη θαλάμη το όπλο δε θα πυροδοτήσει καθώς εάν η σφαίρα δεν είναι σωστά τοποθετημένη στη θαλάμη, ο ολισθητήρας δε θα είναι ευθυγραμμισμένος απόλυτα και έτσι ο οδηγός που αφαιρεί αυτή την ασφάλεια δε θα μπορέσει να την αφαιρέσει. Τρισδιάστατη αναπαράσταση από αυτή, τη δεύτερη, ασφάλεια του Glock μπορείτε να δείτε παρακάτω, αριστερά ασφαλισμένη και δεξιά απασφαλισμένη.

glock_asfaleia_09

Η Αυστριακή εταιρία δε σταμάτησε όμως εκεί. Με την υπόθεση ότι κάτι μπορεί να συμβεί και αυτή η ασφάλεια λόγω φθοράς (για παράδειγμα να έχει κολλήσει το ελατήριο) να μη λειτουργήσει σωστά, εισήγαγε ακόμα μία ασφάλεια με ακριβώς τις ίδιες προστασίες από εκπυρσοκρότηση. Ας δούμε πως λειτουργεί ο επικρουστήρας του Glock για να την κατανοήσουμε.

glock_asfaleia_10

Μετά από κάθε βολή ή όταν οπλίζουμε το πιστόλι, το μεταλλικό άγκιστρο στην άκρη του επικρουστήρα πιάνεται συγκρατώντας τον και ταυτόχρονα συμπιέζοντας το ελατήριο του. Όταν αφεθεί αν έχουν απενεργοποιηθεί όλες οι ασφάλειες θα χτυπήσει τη σφαίρα και θα πυροδοτήσει το όπλο.

glock_asfaleia_11

Αν λύσουμε το όπλο, αφαιρέσουμε τον ολισθητήρα και δούμε πως μοιάζει στη πραγματικότητα αυτό το άγκιστρο του επικρουστήρα θα το δούμε κάπως έτσι, όπως το βλέπετε μέσα στο κόκκινο πλαίσιο.

glock_asfaleia_12

Αν πάμε τώρα πίσω στο μηχανισμό της σκανδάλης θα δούμε τη τρίτη της ασφάλεια. Είναι αυτό στο οποίο ασφαλίζει το άγκιστρο του επικρουστήρα που μόλις περιγράψαμε και το βλέπετε παρακάτω μέσα στο κόκκινο πλαίσιο.

glock_asfaleia_13

Σε αντίθεση με τα περισσότερα ημιαυτόματα πιστόλια της κατηγορίας στο Glock η σκανδάλη δε «χτυπάει» τον επικρουστήρα, απλώς τον συγκρατεί με αυτό το μηχανισμό και μόνο εφόσον πιεστεί πλήρως θα τον απελευθερώσει. Αυτή είναι η τρίτη ασφάλεια του όπλου που κάνει αδύνατη την εκπυρσοκρότηση από πτώση. Τη βλέπετε σε τρισδιάστατη αναπαράσταση, ασφαλισμένη αριστερά και απασφαλισμένη δεξιά, παρακάτω.

glock_asfaleia_14

Αυτές ήταν οι τρεις ασφάλειες που διαθέτουν όλα τα πιστόλια Glock και που είναι γνωστές και ως σύστημα Safe Action (Ασφαλής Ενέργεια). Χάρη σε αυτό τα πιστόλια Glock είναι από τα πιο ασφαλή ημιαυτόματα πιστόλια στο κόσμο προσφέροντας αξιοπιστία, μεγαλύτερη ταχύτητα αντίδρασης λόγω της απουσίας του μοχλού πυρός και ασφαλείας αλλά και ασφάλεια που την έχουμε συναντήσει ελάχιστες φορές σε φορητά όπλα.

glock_asfaleia_15

Πηγή: Wordpress