Σαν σήμερα η πρώτη πτήση με αλεξίπτωτο

Σαν σήμερα πραγματοποιήθηκε η πρώτη πτήση με αλεξίπτωτο από το Γάλλο αεροναύτη Αντρέ-Ζακ Γκαρνερέν.

Ο Αντρέ- Ζακ Γκαρνερέν γεννήθηκε στο Παρίσι στις 31 Ιανουαρίου 1769. Σπούδασε φυσικός και ασχολήθηκε με τα αερόστατα για τα οποία είχε αληθινό πάθος. Το 1793 έγινε επιθεωρητής του Γαλλικού Στρατού και ένα από τα πρώτα του μελήματα ήταν να ενθαρρύνει την χρήση αεροστάτων για στρατιωτικούς σκοπούς.

Κατά την διάρκεια του Πολέμου του Πρώτου Συνασπισμού (1792-1797), όταν οι μεγάλες μοναρχίες της Ευρώπης προσπάθησαν ανατρέψουν την Γαλλική Επανάσταση, συνελήφθη αιχμάλωτος από τους Άγγλους και παραδόθηκε στους συμμάχους τους Αυστριακούς, οι οποίοι τον φυλάκισαν στην Βούδα για δύο χρόνια.

Μετά την επιστροφή του στην Γαλλία άρχισε να πραγματοποιεί ανυψώσεις με αερόστατα και να πειραματίζεται με το αλεξίπτωτο.

Στις 22 Οκτωβρίου του 1797 πραγματοποίησε την πρώτη επιτυχημένη πτώση με αλεξίπτωτο. Ανυψώθηκε με αερόστατο πάνω από πάρκο Μονσό των Παρισίων, έκοψε το καλάθι μέσα στο οποίο βρισκόταν και κατήλθε με το αλεξίπτωτό του από ύψος 915 μέτρων.

Το αλεξίπτωτό του, κατασκευασμένο από λευκό καραβόπανο, είχε σχήμα ομπρέλας διαμέτρου 7 μέτρων. Συνέχισε τις επιδείξεις του σε πόλεις της Βόρειας Ευρώπης και στις 21 Σεπτεμβρίου του 1802 πραγματοποίησε στην Αγγλία ένα θεαματικό άλμα από ύψος 2.400 μέτρων.

Ο Αντρέ-Ζακ Γκαρνερέν σκοτώθηκε στο Παρίσι στις 18 Αυγούστου 1823, όταν καταπλακώθηκε από ένα μεγάλο δοκάρι, την στιγμή που κατασκεύαζε ένα αερόστατο.








Πηγή: tvxs.gr
 

.

Η Μάχη των Γιαννιτσών 19-20 Οκτωβρίου 1912

Η σπουδαιότερη σε σημασία μάχη του Α’ Βαλκανικού Πολέμου, που διεξήχθη στις 19 και 20 Οκτωβρίου 1912 στην τότε Γενιτσά (Γενιτζέ ι Βαρντάρ για τους Τούρκους) του σημερινού νομού Πέλλας, ανάμεσα στον ελληνικό στρατό υπό τον αρχιστράτηγο Κωνσταντίνο και τον οθωμανικό στρατό υπό τον στρατηγό Χασάν Ταξίν Πασά. Η νίκη των ελληνικών όπλων άνοιξε διάπλατα το δρόμο για την απελευθέρωση της Θεσσαλονίκης (26 Οκτωβρίου).
Μετά την απροσδόκητη νίκη του στο Σαραντάπορο, ο ελληνικός στρατός διασφάλισε τον έλεγχο της Δυτικής Μακεδονίας και άρχισε να προελαύνει για την απελευθέρωση της Κεντρικής Μακεδονίας και της Θεσσαλονίκης. Προ του διαγραφομένου μεγάλου κινδύνου, ο τούρκος στρατηγός Χασάν Ταξίν Πασάς αποφάσισε να αντιτάξει την άμυνά του στην ιερή για τους ντόπιους μουσουλμάνους πόλη των Γιαννιτσών, επειδή εκεί είχε ταφεί ο Γαζή Εβρενός, ένας διακεκριμένος οθωμανός στρατηγός του 14ου αιώνα.

Η περιοχή παρείχε σημαντικά στρατιωτικά πλεονεκτήματα. Περικλειόταν βόρεια από το βουνό Πάικο και νότια από τη βαλτώδη λίμνη των Γιαννιτσών (αποξηράνθηκε το 1932), γνωστή από τον Μακεδονικό Αγώνα και από το μυθιστόρημα της Πηνελόπης Δέλτα «Τα μυστικά του Βάλτου».

Στις 18 Οκτωβρίου ο στρατός του Ταξίν Πασά, αποτελούμενος από πέντε μεραρχίες ελλιπούς σύνθεσης (13 τάγματα πεζικού και 8 ίλες ιππικού) και επτά πυροβολαρχίες με 30 πυροβόλα, είχε οχυρωθεί σ’ ένα ύψωμα 130 μέτρων, από το οποίο μπορούσαν να ελέγχουν την πεδιάδα. Το βράδυ της ίδιας ημέρας ο προελαύνων ελληνικός στρατός, αποτελούμενος από πέντε μεραρχίες και μία ταξιαρχία ιππικού, συνολικά γύρω στους 80.000 άνδρες, είχε μέτωπο προς τα βορειοανατολικά.

Το πρωί της 19ης Οκτωβρίου, η 2η και 3η Μεραρχία επιτέθηκαν μετωπικά κατά του εχθρού, ενώ η 4η και η 5η υπερκερωτικά εναντίον του δεξιού πλευρού του τουρκικού στρατού. Η κατά μέτωπον επίθεση παρακωλύθηκε από τα πυρά του εχθρικού πυροβολικού, που εμπόδισαν τη διάβαση της γέφυρας Μπαλίντζα, επί της οδού Βοδενών (Έδεσσας) - Γενιτσών, που αποτελούσε και τη μοναδική διάβαση. Αλλά η επιτυχημένη υπερκέραση του εχθρού από τις δύο άλλες μεραρχίες έκριναν τελικά την έκβαση της μάχης.

Βλέποντας την επικείμενη περικύκλωση του στρατού του, ο Χασίν Ταξίν Πασάς διέταξε υποχώρηση και άφησε στο πεδίο της μάχης τις πυροβολαρχίες του κι ένα μικρό τμήμα πεζικού, για να παρενοχλούν τους επιτιθέμενους και να διευκολύνουν την υποχώρηση του κυρίου όγκου του στρατού του. Άλλα και η οπισθοφυλακή αυτή υποχώρησε προ του εφορμούντος ελληνικού στρατού, το πρωί της 20ης Οκτωβρίου, ολοκληρώνοντας την ήττα του τουρκικού στρατού. Η 1η Μεραρχία ανέλαβε την καταδίωξη του εχθρού, αλλά δεν κατόρθωσε να καταλάβει τις γέφυρες του Αξιού και να τον εγκλωβίσει μακριά από τη Θεσσαλονίκη.
Στις 11 το πρωί της 20ης Οκτωβρίου οι πρώτες ελληνικές μονάδες εισήλθαν στην πόλη των Γιαννιτσών, που είχε μικτό πληθυσμό, μουσουλμανικό και χριστιανικό (ελληνόφωνο και σλαβόφωνο). Αμέσως παρέδωσε στις φλόγες τη μουσουλμανική συνοικία της πόλης, ενώ άφησε άθικτη τη χριστιανική.
Στο τέλος της ημέρας, οι ελληνικές απώλειες είχαν ανέλθει σε 188 νεκρούς και 785 τραυματίες, ενώ οι τουρκικές σε 250 νεκρούς, 1.000 τραυματίες και 3.000 αιχμαλώτους. Στα ελληνικά χέρια περιήλθαν 11 κανόνια του εχθρού και πολεμικές σημαίες. Η μάχη των Γιαννιτσών έγινε κάτω από καταρρακτώδη βροχή και οι Έλληνες στρατιώτες χρειάστηκε πολλές φορές να πραγματοποιήσουν επιθέσεις με τις λόγχες για να καταλάβουν τις εχθρικές οχυρώσεις.
Την επομένη, αρχιστράτηγος Κωνσταντίνος στην ημερήσια διαταγή του σημείωνε μεταξύ άλλων: «Η νίκη των Γιαννιτσών συμπληροί την του Σαρανταπόρου και αποτελεί δια τον Ελληνικόν Στρατόν νέον τίτλον τιμής και δόξης». Ο απεσταλμένος της αθηναϊκής εφημερίδας «Σκριπ» σχολίαζε ότι η «Μάχη των Γενιτσών δύναται να χαρακτηρισθή ως η μεγαλειτέρα, η πεισματωδεστέρα των μέχρι τούδε μαχών», ενώ βασιλιάς Γεώργιος χαρακτήρισε την μάχη «πρωτοφανή εις μεγαλοπρέπειαν, πείσμα και ανδρείαν».


Πηγή:  sansimera.gr


.

Οι ΗΠΑ έθεσαν σε υπηρεσία «υπεραντιτορπιλικό» στελθ (ΒΙΝΤΕΟ)

Σε ενεργό υπηρεσία τέθηκε το Σάββατο το πιο μοντέρνο και τεχνολογικά προηγμένο – και συνάμα το μεγαλύτερο στην ιστορία – αντιτορπιλικό του αμερικανικού πολεμικού ναυτικού, USS Zumwalt (DDG 1000).

Η τεχνολογία στελθ που ενσωματώνει το δίνει την δυνατότητα να εμφανίζεται στα εχθρικά ραντάρ ως σκάφος μεγέθους ψαροκάικου, παρά το μεγάλο του μέγεθος.
Είναι το πρώτο σκάφος του αμερικανικού στόλου που χρησιμοποιεί ενιαίο σύστημα ενέργειας (IPS), για παροχή ηλεκτρικής ενέργειας τόσο στα συστήματα προώθησης όσο και τα υπόλοιπα συστήματα του σκάφους. Το IPS παράγει περίπου 78 μεγαβάτ ενέργειας, απόδοση αντίστοιχη ενός πυρηνοκίνητου αεροπλανοφόρου.
Πρόκειται για το πρώτο σκάφος μιας κλάσης αντιτορπιλικών πολλαπλών ρόλων, με προηγμένη σύστημα ηλεκτρικής προώθησης, εξελιγμένη κύτος, stealth χαρακτηριστικά και ό,τι πιο νέο έχει να επιδείξει η αμερικανική τεχνολογία σε οπλικά συστήματα.
Ο Ρέι Μέιμπους, υπουργός Ναυτικού, δήλωσε ότι πρόκειται για ένα πλοίο - «παράδειγμα μιας μεγαλύτερης πρωτοβουλίας με στόχο την αύξηση της επιχειρησιακής σταθερότητας και την παροχή στρατηγικού πλεονεκτήματος στις ΗΠΑ».
Επιχειρώντας σε συνδυασμό με αντιτορπιλικά κλάσης Arleigh Burke, LCS (littoral combat ships) και αμφίβια σκάφη, τα αντιτορπιλικά της κλάσης Zumwalt θα χρησιμοποιούν τις υπολογιστικές τους δυνατότητες για πολλαπλασιασμό ισχύος, μέσω αύξησης εμβέλειας, παραπλάνησης, ενσωμάτωσης υπολογιστικών συστημάτων και ανάλυσης δεδομένων από πολλαπλές πλατφόρμες. Το αποτέλεσμα, όπως εκτιμάται, θα είναι η παροχή ασύμμετρου πλεονεκτήματος για το αμερικανικό πολεμικό ναυτικό.
Κάθε σκάφος της κλάσης διαθέτει δύο Advanced Gun Systems, ικανά για βολές βλημάτων μακράς εμβελείας (LRLAP- Long Range Land Attacl Projectiles) σε απόσταση 63 ναυτικών μιλίων. Επίσης, φέρει εξελιγμένα συστήματα εκτόξευσης πυραύλων Tomahawk, Evolved Sea Sparrow, Standard και ανθυποβρυχιακών ρουκετών ASROC. Τα αντιτορπιλικά της κλάσης επίσης θα διαθέτουν ενεργητικούς και παθητικούς αισθητήρες, καθώς και ραντάρ πολλαπλών λειτουργιών (MFR).


Βιντεο:

Πηγη:  koutipandoras.gr

Μεταφορά Αποσυρμένων Επετειακών Αεροσκαφών Α-7 Corsair II από την 114ΠΜ στο Τατόι

Στο πλαίσιο προβολής της ιστορίας της Πολεμικής Αεροπορίας (ΠΑ) και αξιοποίησης των αποσυρμένων, επετειακών αεροσκαφών, το Μουσείο της ΠΑ εμπλουτίζεται με νέα εκθέματα.


Για τον σκοπό αυτό, ομάδα Τεχνικών που υπηρέτησαν στα αεροσκάφη Α-7 Corsair II, με τη συνδρομή του κ. Δημήτρη Κασομούλη, πρώην υπαλλήλου της Ελληνικής Αεροπορικής Βιομηχανίας, εκτέλεσαν, από τη Δευτέρα 10 έως και τη Δευτέρα 17 Οκτωβρίου 2016, εργασίες αποσυναρμολόγησης, μεταφοράς και επανασυναρμολόγησης των επετειακών αεροσκαφών Α-7 «Όλυμπος» και «Τίγρης» από την 114 Πτέρυγα Μάχης (114ΠΜ)/Αεροπορική Βάση Τανάγρας στο Μουσείο ΠΑ/Αεροπορική Βάση Δεκέλειας, στο Τατόι.

 

 

Πηγή και βίντεο: polemikiaeroporiahaf.blogspot.gr

Το βίντεο εδω:  >>>>

.

Παρουσία ΥΕΘΑ Πάνου Καμμένου στην τελική φάση της ΤΑΜΣ «ΠΑΡΜΕΝΙΩΝ 2016» στην Αλεξανδρούπολη

Ο Υπουργός Εθνικής Άμυνας Πάνος Καμμένος, η Υφυπουργός Μακεδονίας - Θράκης Μαρία Κόλλια - Τσαρουχά, ο Αρχηγός ΓΕΕΘΑ Ναύαρχος Ευάγγελος Αποστολάκης ΠΝ, ο Αρχηγός ΓΕΣ Αντιστράτηγος Βασίλειος Τελλίδης, ο Αρχηγός ΓΕΝ Αντιναύαρχος Γεώργιος Γιακουμάκης ΠΝ, ο Αρχηγός ΓΕΑ Αντιπτέραρχος (Ι) Χρήστος Βαΐτσης, ΑΚΑΜ, βουλευτές και εκπρόσωποι της τοπικής αυτοδιοίκησης παρακολούθησαν την τελική φάση της Τακτικής Άσκησης Μετά Στρατευμάτων (ΤΑΜΣ) «ΠΑΡΜΕΝΙΩΝ 2016» που πραγματοποιήθηκε στο Πεδίο Βολής «ΑΕΤΟΣ» Αλεξανδρούπολης.

Ο Υπουργός Εθνικής Άμυνας απηύθυνε τον εξής χαιρετισμό:

«Είμαι ιδιαίτερα ευτυχής που έχω τη μεγάλη τιμή σε σύντομο χρονικό διάστημα να βρίσκομαι πάλι σήμερα, στον Έβρο, αυτή την ακριτική περιοχή στην οποία πάλλεται η καρδιά του ελληνισμού.

Είμαστε όλοι εδώ, στην Περιοχή Ευθύνης του Δ’ Σώματος Στρατού, μια περιοχή με τεράστια επιχειρησιακή και εθνική αξία, στην τελική φάση της διακλαδικής ασκήσεως «Παρμενίων 2016».

Ξεχωριστή είναι επίσης η χαρά μας, που έχουμε μαζί μας διπλωματικές και στρατιωτικές αποστολές από άλλες χώρες, τους οποίους και ευχαριστώ για την παρουσία τους και τους στέλνω μήνυμα συνεργασίας και φιλίας.

Η άσκηση αυτή αποτελεί το επιστέγασμα του εκπαιδευτικού κύκλου των Ενόπλων Δυνάμεων, έλαβαν δε μέρος μονάδες και σχηματισμοί και των τριών κλάδων καλύπτοντας σχεδόν όλο το Αιγαίο και τον Έβρο.

Κύριε Αρχηγέ,

Η τελευταία φάση της άσκησης που μόλις παρακολουθήσαμε ήταν πραγματικά εντυπωσιακή, από κάθε άποψη.

Για άλλη μια φορά το προσωπικό των Ενόπλων Δυνάμεων επιβεβαίωσε, σε ειδικούς και μη, την αποτρεπτική ικανότητα του στρατεύματος και τη δυνατότητα να υπερασπιστεί τον εθνικό μας χώρο και τα εθνικά και κυριαρχικά μας δικαιώματα από οποιαδήποτε εξωτερική επιβουλή.

Για άλλη μια φορά μας κάνατε όλους περήφανους. Και εμένα προσωπικά, ως πολιτικό προϊστάμενο, αλλά και τους Έλληνες πολίτες, που αντιλαμβάνονται ότι τα χρήματα που διαθέτουν από το υστέρημά τους, για την άμυνα της χώρας, πιάνουν τόπο.

Αποτελεί ιδιαίτερη τιμή και έχει ιδιαίτερη σημασία το γεγονός ότι ο Πρωθυπουργός της χώρας ενημερώθηκε στο Εθνικό Κέντρο Επιχειρήσεων από τους Αρχηγούς όλων των Επιτελείων, επί μακρόν - για πρώτη φορά στη νεότερη ιστορία - και στήριξε με τις προχθεσινές του δηλώσεις το προσωπικό των Ενόπλων Δυνάμεων.

Οι καιροί είναι δύσκολοι για την πατρίδα μας. Τώρα περισσότερο από ποτέ, η πατρίδα μας θα πρέπει να είναι σε εγρήγορση.

Θέλω να ευχαριστήσω ιδιαίτερα όλα τα κόμματα της Βουλής των Ελλήνων για τη στήριξή τους στις Ένοπλες Δυνάμεις και ζητώ από όλους οι Ένοπλες Δυνάμεις να μην αποτελούν μέρος της πολιτικής αντιπαράθεσης, αλλά πεδίο σύμπνοιας και εθνικής ομοψυχίας.

Οι εξελίξεις στην Ανατολική Μεσόγειο, η παρατηρούμενη αστάθεια στο εσωτερικό χωρών αυτής, με κορυφαία περίπτωση την αποτελμάτωση και τον εμφύλιο πόλεμο στη Συρία, οι κοινωνικοί και πολιτικοί κλυδωνισμοί στην Τουρκία και το προσφυγικό ζήτημα είναι παράγοντες που ενισχύουν τη γεωπολιτική θέση της χώρας, έχουν όμως διαμορφώσει ένα ιδιαίτερα επικίνδυνο και ασταθές πολιτικό τοπίο, με πρόβλεψη για γενικότερη αστάθεια, με παράλληλη έξαρση του ισλαμικού φονταμενταλισμού, αλλά και εθνοτικές συγκρούσεις, που προαναγγέλλουν ιδιαίτερα δυσμενείς εξελίξεις και διαμορφώνουν δεδομένα που επηρεάζουν άμεσα, την Ελλάδα, την Ευρώπη, αλλά και το διεθνές σύστημα ασφαλείας ευρύτερα.

Όλα αυτά σε συνδυασμό και με μια σειρά γεγονότων, στον περίγυρο της χώρας μας, λειτουργούν ως υπόμνηση, αλλά και ως προειδοποίηση. Χαρακτηριστικά παραδείγματα αποτελούν οι προκλητικές δηλώσεις του προέδρου της γείτονος χώρας, που καταλύουν κάθε έννοια διεθνούς δικαίου, αλλά και οι ανιστόρητες θέσεις γειτόνων μας, οι οποίες δυστυχώς υιοθετήθηκαν από αξιωματούχο των Βρυξελλών, έστω και προσωρινά.

Εύκολα λοιπόν αντιλαμβανόμαστε όλοι, πόσο μεγάλο μερίδιο ευθύνης μας αναλογεί ως Ένοπλες Δυνάμεις στην αέναη προσπάθεια της χώρας μας να ανταποκριθεί στο κάλεσμα των καιρών. Να σταθεί στο ύψος των περιστάσεων ως μια χώρα δυτική, μια χώρα ευρωπαϊκή, μια χώρα που θέλει να μετέχει στο κεντρικό ρεύμα των εξελίξεων, μέσα στους Ευρωατλαντικούς θεσμούς, αλλά και μια χώρα που έχει τα δικά της εθνικά συμφέροντα, τις δικές της προτεραιότητες και τις δικές της συμμαχίες στην ευρύτερη περιοχή.

Και το πράττουμε, κυρίες και κύριοι. Οι Ένοπλες Δυνάμεις στέλνουν αδιάλειπτα το ξεκάθαρο μήνυμα ότι η εθνική μας κυριαρχία, η άσκηση της εξωτερικής και αμυντικής μας πολιτικής, δεν είναι αντικείμενο διαπραγμάτευσης, δεν περιορίζεται και δεν συμπιέζεται.

Η ασφάλεια και η ευημερία του ελληνικού λαού, η ασφάλεια της χώρας καθώς και των εθνικών μας «κόκκινων γραμμών» αποτελεί για μας στόχο πρωταρχικής σημασίας.

Αξιωματικοί, Υπαξιωματικοί, Οπλίτες, Εθνοφύλακες και πολιτικό προσωπικό,

Στη σημερινή δύσκολη οικονομική συγκυρία η οποία ταλαιπωρεί εσάς, τις οικογένειές σας και ολόκληρο τον ελληνικό λαό, εσείς στέλνετε αυτό μήνυμα.

Το εθνικό έργο που κάθε μέρα επιτελείτε και η άριστη εκτέλεση των καθηκόντων σας σε συνθήκες σκληρής διαβίωσης, σας καθιστά επίλεκτα στελέχη των Ενόπλων Δυνάμεων, αλλά και της ελληνικής κοινωνίας γενικότερα και πρέπει να είστε υπερήφανοι γι’ αυτό, όπως και εμείς είμαστε υπερήφανοι για εσάς.

Οι ελληνικές Ένοπλες Δυνάμεις, με την καθημερινή παρουσία τους σε όλες τις εσχατιές τις ελληνικής επικράτειας, με την παροχή ανυπολόγιστου κοινωνικού έργου και τη συνδρομή τους στο δοκιμαζόμενο Έλληνα πολίτη, αποδεικνύουν έμπρακτα ότι αποτελούν μια διαχρονική σταθερά της εθνικής μας ισχύος.

Η πατρίδα σας εμπιστεύεται το μέλλον της και ο ελληνικός λαός την εξασφάλιση της ειρήνης και της ευημερίας του.

Κύριες και κύριοι,

Θέλω να ευχαριστήσω ιδιαίτερα τις τοπικές αρχές, την τοπική αυτοδιοίκηση, τους Αντιπεριφερειάρχες και τους Δημάρχους που βρίσκονται σήμερα εδώ, γιατί εδώ στον Έβρο, στη Θράκη αλλά και σε ολόκληρη την Ελλάδα αποδεικνύετε την άριστη συνεργασία μεταξύ της τοπικής αυτοδιοίκησης, του ελληνικού λαού και των ελληνικών Ενόπλων Δυνάμεων.

Μαζί θα προχωρήσουμε όχι μόνο στο αμυντικό έργο, αλλά και στην προσφορά στο κοινωνικό σύνολο και εδώ ζητώ τη βοήθεια όλων των βουλευτών της περιοχής, όλων των κομμάτων, προκειμένου οι Ένοπλες Δυνάμεις να μπορούν να βοηθήσουν αυτή την ευαίσθητη περιοχή.

Έχουμε ήδη ξεκινήσει, με τη δημιουργία σχολείων στην περιοχή, με τα έργα της ΜΟΜΚΑ, που καλύπτουν ανάγκες που δεν μπορούν να καλυφθούν από τον ιδιωτικό τομέα και θα συνεχίσουμε ακόμα περισσότερο, προκειμένου να μπορέσουμε να απεγκλωβίσουμε και Έλληνες πολίτες που επί χρόνια ολόκληρα βρίσκονταν κάτω από την απειλή του προξενείου της γείτονος χώρας και αναφέρομαι ιδιαίτερα στους μουσουλμάνους της Θράκης που έχουν μέσα τους την εθνική ταυτότητα και προσπαθούν από μόνοι τους - πολλές φορές εγκαταλελειμμένοι από το κράτος - να την κρατούν άσβεστη.

Θέλω να ευχαριστήσω τους εφέδρους που με τη συμμετοχή τους στην άσκηση συνέβαλαν στην επιτυχία της. Να ευχαριστήσω ιδιαίτερα τους Εθνοφύλακες, οι οποίοι με το νέο σχεδιασμό που ετοιμάζουμε με τους Αρχηγούς των Επιτελείων θα είναι ακόμα πιο ενεργοί σε ασκήσεις, μέσω της διαμόρφωσης του νέου αμυντικού δόγματος τη χώρας.

Θέλω να διαβεβαιώσω τις Θρακιώτισσες και τους Θρακιώτες, τις Εβρίτισσες και τους Εβρίτες, ότι ήδη σχεδιάζουμε νέα ανακατανομή δυνάμεων στον Έβρο, με ένα νέο σχεδιασμό, που θα ενισχύσει την παρουσία των Ενόπλων Δυνάμεων σε αυτή την ιδιαίτερα ευαίσθητη περιοχή.

Κλείνοντας, θα ήθελα να εκφράσω τα συγχαρητήριά μου σε όσους σχεδίασαν, οργάνωσαν και εκτέλεσαν τον Παρμενίωνα 2016, με τα εξαίρετα αποτελέσματα που όλοι μαζί διαπιστώσαμε και να ευχηθώ με τη βοήθεια της Υπερμάχου Στρατηγού οι Ένοπλες Δυνάμεις να συνεχίσουν με επιτυχία το εθνικό τους έργο.

Σας ευχαριστώ».

Πηγή, περισσότερες φωτογραφίες και βίντεο:Υπουργείο Εθνικής Άμυνας 

.

Η πολιτική και στρατιωτική ηγεσία του ΥΠΕΘΑ στην τελετή υποδοχής των λειψάνων των Ελλήνων Αγωνιστών της Κύπρου

Η ΑΕ ο Πρόεδρος της Ελληνικής Δημοκρατίας Προκόπης Παυλόπουλος, ο Υπουργός Εθνικής Άμυνας Πάνος Καμμένος και η στρατιωτική ηγεσία του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας υποδέχθηκαν τα λείψανα των Ελλήνων αγωνιστών της Κύπρου που επέβαιναν στο NORATLAS της Πολεμικής Αεροπορίας, σε τελετή που πραγματοποιήθηκε στην Αεροπορική Βάση Δεκέλειας.

Κατά την επιστροφή του στον ελληνικό εναέριο χώρο το αεροσκάφος που μετέφερε τα λείψανα των Ελλήνων αγωνιστών της Κύπρου συνόδευσαν αεροσκάφη Μιράζ 2000 της Πολεμικής Αεροπορίας.

Ο Υπουργός Εθνικής Άμυνας απηύθυνε τον εξής χαιρετισμό:

«Απόψε ένας κύκλος χρέους κλείνει για τους 16 ήρωες του «ΝΙΚΗ 4».

Σήμερα με σεβασμό και συγκίνηση, υποδεχόμαστε τους ήρωες που έδωσαν την ίδια τους τη ζωή για τα ιδανικά της ελευθερίας του έθνους μας.

Οι ήρωες:

 Σμήναρχος Ηλίας Άνθιμος,

 Ανθυπασπιστής Καταδρομέας Ευάγγελος Τσάκωνας,

 Ανθυπασπιστής Καταδρομέας Αθανάσιος Χριστόπουλος,

 Ανθυπασπιστής Καταδρομέας Στέφανος Γιαννακός,

 Ανθυπασπιστής Καταδρομέας Ηλίας Δαλαμάγκας,

 Ανθυπασπιστής Καταδρομέας Κοσμάς Γιαννακάκης,

 Ανθυπασπιστής Καταδρομέας Ανδρέας Αναστασόπουλος,

 Ανθυπασπιστής Καταδρομέας Αντώνιος Ζησιμόπουλος,

 Ανθυπασπιστής Καταδρομέας Χρήστος Ληγδής,

 Ανθυπασπιστής Καταδρομέας Αιμίλιος Μονιάς,

 Ανθυπασπιστής Καταδρομέας Γεώργιος Νάκος,

 Ανθυπασπιστής Καταδρομέας Στυλιανός Πρινιανάκης,

 Ανθυπασπιστής Καταδρομέας Νικόλαος Σκιαδαρέσης,

 Ανθυπασπιστής Καταδρομέας Σωτήριος Τζούρας,

 Ανθυπασπιστής Καταδρομέας Χρήστος Χατζόπουλος,

 Ανθυπασπιστής Καταδρομέας Μανιάτης Βασίλειος.

 Πλέον θα αναπαύονται εν ειρήνη στους τόπους καταγωγής τους.

Οι ήρωες μας, μας έδειξαν τι σημαίνουν οι έννοιες της αυταπάρνησης, της αλληλεγγύης και της ανδρείας.
    
Έπεσαν, αναλαμβάνοντας ο καθένας τους το βάρος της Ιστορίας. Μιας Ιστορίας, η οποία από τις ημέρες των Θερμοπυλών, του Μαραθώνα, της Σαλαμίνας και του Μεσολογγίου, μας γαλουχεί και μας κάνει γνώστες του τρόπου με τον οποίο είμαστε υποχρεωμένοι να διεκδικούμε την ελευθερία, υπερασπιζόμενοι βωμούς και εστίες προγόνων. Στοιχεία άκρως αναγκαία για τους χαλεπούς καιρούς που διανύουμε.

Ας μην ξεχνάμε όμως την ημέρα και έναν ακόμα ήρωα αυτής της ιστορικής περιόδου που έφυγε πρόσφατα από τη ζωή, τον συμπολεμιστή και μοναδικό επιζώντα του «ΝΙΚΗ 4», τον Καταδρομέα Αθανάσιου Ζαφειρίου. Εκείνον που έφυγε με έναν καημό, ότι η πατρίδα επί όλα αυτά τα χρόνια τους ξέχασε. Δεν έδωσε τη δυνατότητα να έρθουν στην πατρίδα τους και να κηδευτούν με τιμές, να παραδοθούν στα αδέρφια τους και στους γονείς τους - πολλοί εκ των οποίων πλέον δεν ζουν - και περίμεναν όλα αυτά τα χρόνια την Πολιτεία.

Σε όλους αυτούς, με την άδεια του Εξοχότατου Προέδρου της Δημοκρατίας, θέλω να ζητήσω ένα μεγάλο συγγνώμη για αυτά που δεν έγιναν και να σας πω ότι θα αποκαταστήσουμε όλες αυτές τις αδικίες και την παραβίαση της ιστορίας με οποιονδήποτε τρόπο μπορούμε από το Υπουργείο Εθνικής Άμυνας. Με κύριο καθήκον - και αυτό είναι δέσμευση - να ανοίξουν όλα τα στοιχεία για τον φάκελο της Κύπρου - όσο και αν πονάνε και όποιον και αν πονάνε - και να παραδοθούν στον ελληνικό λαό και στον ελληνισμό της Κύπρου δια του Υπουργείου Άμυνας της Κυπριακής Δημοκρατίας.

Σε αυτό το σταυροδρόμι της Ανατολής και της Δύσης, του Βορρά και του Νότου και σε μια θαλάσσια περιοχή με τεράστια γεωπολιτική και γεωστρατηγική σημασία.

Δεν είναι τυχαίες άλλωστε και οι προκλητικές δηλώσεις του προέδρου της γείτονος και οι ανιστόρητες θέσεις κάποιων αξιωματούχων της Ευρώπης.

Εμείς οφείλουμε να διαφυλάξουμε τα ζωτικά συμφέροντα της χώρας μας και για να το πετύχουμε απαιτείται συστράτευση όλων των θεσμών της πατρίδας μας, όπως η παιδεία, η θρησκεία και οι Ένοπλες Δυνάμεις.

Αγαπητοί συγγενείς των ηρώων,

Εκφράζω το σεβασμό μου προς εσάς, διότι μας κάνετε  την τιμή να είστε σήμερα μαζί μας και θα ήθελα να διαβεβαιώσω, γνωρίζοντας την αγωνία και τον πόνο που βιώσατε όλα αυτά τα χρόνια, ότι θα συνεχίσουμε τον αγώνα για να βρεθούν τα λείψανα όλων των πεσόντων ηρώων.

Η αυτοθυσία των δικών σας, είναι η ηθική βάση με την οποία πρέπει να αναθρέψουμε μια νέα γενιά Ελλήνων, που θα πιστεύει ακριβώς στην απόλυτη αξία της προσφοράς, του αγώνα και της θυσίας για τις οικογένειες τους, την πατρίδα και τον Ελληνισμό.

Θέλω ακόμα, μέσα από την καρδιά μου, να ευχηθώ στην Κυπριακή Δημοκρατία και στον Ελληνισμό της Κύπρου «Καλή Λευτεριά», για αυτή που πάλεψαν εκείνοι που υποδεχόμαστε σήμερα».

Ο Υπουργός Άμυνας της Κύπρου Χριστόφορος Φωκαΐδης απηύθυνε τον εξής χαιρετισμό:

«Είναι ιερή η στιγμή που ένας ήρωας επιστρέφει στην πατρίδα του, νεκρός αλλά αθάνατος, για να στεφανωθεί με τις δάφνες της αιώνιας δόξας.

Με καθυστέρηση 42 χρόνων ήρθε λοιπόν η στιγμή να υποδεχτούμε ως αθάνατους ήρωες τα ανδρειωμένα παλικάρια της ανυπέρβλητης σε αυτοθυσία μα συνάμα τραγικής επιχείρησης «ΝΙΚΗ».

Ήρθε η στιγμή να καταθέσουμε τα στεφάνια της αιώνιας ευγνωμοσύνης μας στους λεβεντόκορμους καταδρομείς - έτσι θα τους θυμόμαστε πάντα - που με μεγαλείο ψυχής, ανταποκρινόμενοι στο κάλεσμα της πατρίδας, επιβιβάστηκαν με γενναιοφροσύνη και αίσθημα ευθύνης στο μοιραίο NORATLAS για μια αποστολή θανάτου.

Μια αποστολή που το συγκλονιστικό της τέλος πληγώνει ακόμα και αυτούς κυρίως που δεν έπραξαν το καθήκον, που δεν στάθηκαν αντάξιοι της ιστορίας. Την ίδια ώρα, για 42 ολόκληρα χρόνια, με αιτιάσεις αστήριχτες και προσχήματα στερήσαμε από τους νεκρούς ήρωες, αλλά και τους οικείους τους, τούτη την ιερή στιγμή. Για αυτό και οφείλουμε να επαναλάβουμε σήμερα τη βαθύτατη συγγνώμη μας για όσα παραλείψαμε να πράξουμε, για όσα σφάλαμε, για όσα σας πλήγωσαν για χρόνια.

Η απόφαση για την ανασκαφή στον Τύμβο της Μακεδονίτισσας έγινε με καθυστέρηση δεκαετιών, έγινε όμως γιατί έπρεπε να δοθούν κάποιες τουλάχιστον απαντήσεις έστω και αργά. Έγινε γιατί έπρεπε να αποδοθούν οι πρέπουσες και οφειλόμενες τιμές όπως αρμόζει σε ήρωες, ήρωες σαν και αυτούς που εξυμνεί ο Περικλής στον Επιτάφιο Λόγο του.

Κλίνουμε λοιπόν σήμερα ευλαβικά το γόνυ μπρος στο ιερό συναπάντημα των νεκρών ηρώων μας και τις οικογένειές τους, στο συναπάντημα με την ίδια την ιστορία. Από σήμερα μία νέα λαμπρή σελίδα προστίθεται στις χρυσές δέλτους της ιστορίας τους έθνους. Μια λαμπρή σελίδα που με ανεξίτηλα γράμματα έχει χαραγμένα τα ονόματα των ηρώων καταδρομέων της επιχείρησης «ΝΙΚΗ».

Η υπέρτατη θυσία τους θα λειτουργεί πάντα ως νοητό μνημείο των κοινών μας αγώνων και των θυσιών για ελευθερία. Θα επιβεβαιώνει τους εθνικούς μας δεσμούς, αλλά και θα μας θυμίζει το χρέος να δικαιώσουμε τη θυσία τους, να τερματίσουμε τον παραλογισμό της κατοχής εδαφών μιας ευρωπαϊκής χώρας και να επανενώσουμε την Κύπρο μας σε συνθήκες ελευθερίας και ασφάλειας, γιατί όπως μας διδάσκει ο Περικλής «σε αυτούς που αποδείχτηκαν γενναίοι με έργα, με έργα πρέπει να αποδίδονται και οι τιμές». Και η μεγαλύτερη τιμή θα είναι η ελευθερία της Κύπρου.

Αιωνία ας είναι η μνήμη τους και η δόξα που θα τους συνοδεύει για πάντα».

  

 Πηγή και περισσότερες φωτογραφίες: Υπουργείο Εθνικής Άμηνας

Βίντεο Newsbeast,gr

:

Εγκαίνια Έκθεσης «ΠΛΕΥΣΙΣ - Ναυπηγική και Ναυσιπλοΐα των Ελλήνων από την Αρχαιότητα έως τους Νεότερους Χρόνους» στο Μουσείο Ηρακλειδών.

Tην Παρασκευή 30 Σεπτεμβρίου 2016, ο Υπαρχηγός ΓΕΝ Υποναύαρχος Δημοσθένης Χέλμης ΠΝ, εγκαινίασε την έκθεση του Μουσείου Ηρακλειδών με θέμα «ΠΛΕΥΣΙΣ - Ναυπηγική και Ναυσιπλοΐα των Ελλήνων από την αρχαιότητα έως τους νεότερους χρόνους», η οποία θα διαρκέσει μέχρι την Κυριακή 28 Μαΐου 2017. 
Σκοπός της εν λόγω έκθεσης, ο οποία έχει τεθεί υπό την αιγίδα του Γενικού Επιτελείου Ναυτικού, είναι να παρουσιάσει με εύληπτο και κατανοητό τρόπο στους επισκέπτες, την ιστορία της ελληνικής ναυπηγικής και ναυσιπλοΐας, καθιστώντας τους κοινωνούς σε ένα νοητό ταξίδι στο χρόνο και αναδεικνύοντας το διαχρονικό, στενό δεσμό των Ελλήνων με τη θάλασσα.



Διεύθυνση Εθιμοτυπίας & Δημοσίων Σχέσεων

 Πηγή και περισσότερες φωτογραφίες: Πολεμικό Ναυτικό


.

«ΠΛΕΥΣΙΣ»-Ναυπηγική και Ναυσιπλοΐα των Ελλήνων από την αρχαιότητα έως τους νεότερους χρόνους Σάββατο 1 Οκτωβρίου 2016-Κυριακη 28 Μαΐου 2017

Υπό την Αιγίδα του Γενικού Επιτελείου Ναυτικού

Η ιστορία της ελληνικής Πλεύσεως στο Αιγαίο και τη Μεσόγειο, μια ιστορία ναυτικών ταξιδιών, ναυπηγικών επιτευγμάτων, διακίνησης ιδεών και τεχνολογικών εξελίξεων, μέσα από περίπου σαράντα χειροποίητα ξύλινα ομοιώματα ελληνικών πλοίων (0,60 μ. έως 1,50 μ.), κατασκευασμένα με παραδοσιακό τρόπο και με γνήσια αυθεντικά υλικά, τα οποία χρονολογούνται από την προϊστορική αρχαιότητα έως τις αρχές του 20ού αιώνα. Δημιουργός των εκθεμάτων είναι ο Μηχανολόγος-Μηχανικός M. Sc., Μικροναυπηγός Δημήτρης Μάρας, ο οποίος έχει εντρυφήσει στη μελέτη της ναυπηγικής ιστορίας του ελλαδικού χώρου, αλλά και στην κατασκευή μικρογραφικών ομοιωμάτων πλοίων.

Στην έκθεση συμμετέχει και η ζωγράφος-χαράκτρια Μαίρη Σχοινά, με επιλεγμένα έργα της από τις ενότητες «Αιγαιίς» (Αρχαίες Ελληνικές Γραφές), «Ωδές Αιγαίου» και «Ωδές Αιγαίου τιμούν τους Πανάρχαιους Θησαυρούς των Αντικυθήρων » εμπνευσμένα από τη θάλασσα του Αιγαίου. Η αέναη κίνηση της θάλασσας σε διάλογο με τις αρχαίες ελληνικές γραφές και τους πανάρχαιους θησαυρούς των Αντικυθήρων συνεχίζουν τη γεμάτη δέος περιπέτεια της καλλιτέχνιδας με τη μυστηριακή Αιγαιίδα Θάλασσα, που άρχισε το 2001.

Επιπλέον, θα παρουσιαστούν όργανα ναυσιπλοΐας, αλλά και ένα ομοίωμα σε φυσικό μέγεθος του Μηχανισμού των Αντικυθήρων. Στις διαδραστικές ξεναγήσεις ειδικότερα, οι επισκέπτες θα μπορούν να πειραματιστούν με όλες τις γνωστές, σύμφωνα με τις διεθνείς έρευνες, λειτουργίες του πάνω σε ένα ειδικά κατασκευασμένο μοντέλο (επιστημονικός σύμβουλος: Ξενοφών Δ. Μουσάς, Αστρονόμος, καθηγητής Φυσικής Διαστήματος ΕΚΠΑ, τ. Διευθυντής Εργαστηρίου Αστροφυσικής & Αστεροσκοπείου ΕΚΠΑ, κατασκευαστής: Διονύσης Γ. Κριάρης, Μαθηματικός-Κατασκευαστής ομοιωμάτων αρχαίων οργάνων).

Η Πλεύσις πλαισιώνεται από πλούσιο εποπτικό υλικό, χάρτες, βιντεοπροβολές, σχεδιαστικές επεξηγηματικές αναπαραστάσεις του αρχαιολόγου Γιάννη Νάκα και κατάλογο των εκθεμάτων, ενώ θα πραγματοποιούνται ξεναγήσεις καθώς και ειδικές οργανωμένες επισκέψεις για σχολικές ομάδες, έτσι ώστε οι μαθητές να μυηθούν με εύληπτο και κατανοητό τρόπο στην πλούσια ιστορία της ελληνικής ναυπηγικής και ναυσιπλοΐας.

Στόχος της έκθεσης είναι να παρουσιάσει με εύληπτο και κατανοητό τρόπο στους επισκέπτες, την ιστορία της ελληνικής ναυπηγικής και ναυσιπλοΐας, καθιστώντας τους κοινωνούς σε ένα νοητό ταξίδι στο χρόνο και αναδεικνύοντας το διαχρονικό, στενό δεσμό των Ελλήνων με τη θάλασσα.

Δημιουργός εκθεμάτων 
Δημήτρης Μάρας, Μηχανολόγος-Μηχανικός M. Sc., Μικροναυπηγός

«Αιγαιίς», «Ωδές Αιγαίου», «Ωδές Αιγαίου τιμούν τους Πανάρχαιους Θησαυρούς των Αντικυθήρων»
Μαίρη Σχοινά, Αναπληρώτρια καθηγήτρια Α' Εργαστηρίου Χαρακτικής ΑΣΚΤ

Μουσειολογικός Σχεδιασμός-Επιμέλεια έκθεσης
Νικολέτα Ξυδέα, Αρχαιολόγος-Μουσειολόγος ΜΑ


Ευχαριστούμε θερμά: Το Ναυτικό Μουσείο Λιτόχωρου, που συμμετέχει με το δανεισμό πέντε οργάνων ναυσιπλοΐας από τις συλλογές του˙ το Γενικό Επιτελείο Ναυτικού και το Ινστιτούτο Έρευνας της Αρχαίας Ναυπηγικής και Τεχνολογίας «ΝΑΥΔΟΜΟΣ» για το δανεισμό οπτικοακουστικού υλικού˙ το Εθνικό Αρχαιολογικό Μουσείο, το Νομισματικό και Επιγραφικό Μουσείο, το Αρχαιολογικό Μουσείο Πειραιά, το Μουσείο Προϊστορικής Θήρας, το Αρχαιολογικό Μουσείου Αταλάντης και το Ναυτικό Μουσείο Αιγαίου για την παραχώρηση φωτογραφιών επιλεγμένων αντικειμένων από τις συλλογές τους, οι οποίες πλαισιώνουν τα εκθέματα, ενδυναμώνοντας ως τεκμήρια της ιστορικής αφήγησης τη γραπτή πληροφορία των επιτοίχιων κειμένων˙ την κα Άννα Λόντου, δικαιούχο των πνευματικών δικαιωμάτων του έργου του Γ. Σεφέρη, για την παραχώρηση της άδειας χρήσης ενός δίστιχου από το «Μυθιστόρημα».

ΜΟΥΣΕΙΟ ΗΡΑΚΛΕΙΔΩΝ Απ. Παύλου 37, Θησείο

Διάρκεια
1 Οκτωβρίου 2016-28 Μαΐου 2017

Ωράριο λειτουργίας
Καθημερινά & Σαββατοκύριακο 10:00-18:00
Πέμπτη 10:00-20:00
Γενική είσοδος: 6 €
Μειωμένο* εισιτήριο: 4 €
Μαθητές, φοιτητές, εκπαιδευτικοί, πολύτεκνοι, συνταξιούχοι, άνεργοι
* Με επίδειξη ταυτότητας
Είσοδος ελεύθερη*
Συνοδοί σχολικών & οργανωμένων ομάδων, παιδιά έως 12 ετών, μέλη ICOM, ΑμεΑ, στρατευμένοι
* Με επίδειξη ταυτότητας

Ενιαίο εισιτήριο (χωρίς χρονικό περιορισμό) και στην έκθεση «Παίζω και Καταλαβαίνω»:
• 7 € (1 γονέας με  παιδιά* ή 1 ενήλικας)
• 12 € (2 γονείς με παιδιά* ή 2 ενήλικες)
* Έως 12 ετών

Γενικές ξεναγήσεις

α) Οργανωμένες ομάδες: Πέμπτη 18.00, Σάββατο 10:00
β) Ευρύ κοινό: Σάββατο 12:00 & 14:00, Κυριακή 11:00 & 13:00
Άτομα ανά ξενάγηση: έως 20 άτομα
Διάρκεια: 50΄
Κόστος: 8 € κατ’ άτομο (συμπεριλαμβανομένου του εισιτηρίου εισόδου)
γ) για σχολικές ομάδες, κάντε κλικ

Ο Μηχανισμός των Αντικυθήρων
Διαδραστικές Ξεναγήσεις*
Διάρκεια: 90΄
Κόστος: 12 € κατ’ άτομο (συμπεριλαμβανομένου του εισιτηρίου εισόδου)
Για σχολικές ομάδες, κάντε κλικ

* Κατόπιν συνεννόησης 

Πληροφορίες
Τρίτη-Κυριακή 10:00-18:00

T: 211 01 26 486
E: museum@herakleidon-art.gr

Αργίες 2016-2017
Το μουσείο θα παραμείνει κλειστό: 25 & 26 Δεκεμβρίου 2016, 1 & 6 Ιανουαρίου, 27 Φεβρουαρίου, 25 Μαρτίου, 16 & 17 Απριλίου, 1 Μαΐου 2017

Πηγή:  http://herakleidon-art.gr


.

Αλλαγή Προέδρου Διοικητικού Συμβουλίου Πολεμικού Μουσείου.

Νέος Πρόεδρος στο Πολεμικό Μουσείο αναλαμβάνει ο Αντιναύαρχος Π.Ν. ε.α. Αθανάσιος Παναγόπουλος.

Συγχαρητήρια κύριε Ναύαρχε καλή Επιτυχία στο Έργο σας.

. 

Το όνομα αυτού I/Σ Μέδων Πληιόνη!!!

Είναι για μας μια αληθινά μεγάλη και ιστορική ευθύνη. Έχοντας αυτά κατά νου ξεκινήσαμε την Ναυπήγηση σκάφους με ιστιοφορία σακολέβας από σχέδιο του 1882 με άκρως παραδοσιακές μεθόδους και πρακτικές στην παραμικρή λεπτομέρεια. Η ναυπήγηση της θα γίνει για πρώτη φορά μετά από περίπου 80 χρόνια . Το σκάφος αυτό χρησιμοποιούσαν κυρίως οι πειρατές και οι κοντραμπατζήδες του Αιγαίου και θεωρείται ένας από τους ποιο γρήγορους τύπους σκαφών. Η εθελοντική εργασία και απόκτηση εμπειρίας στην ναυπήγηση και το αρμάτωμα είναι καλοδεχούμενη.

ΤΣΕΡΝΙΚΙ ΜΕ ΑΡΜΑΤΩΣΙΑ ΣΑΚΟΛΕΒΑΣ

Mια νέα, πειραματική, ανακατασκευή. Ένα Αιγαιοπελαγίτικο σκαρί, Τσερνίκι ή Σακολέβα όπως έτσι συχνά αποκαλούν αυτό το τύπο σε διάφορα μέρη σύμφωνα με τον εξαρτισμό ή τα ιστία του.

Η Σακολέβα ως όρος αναφέρεται κυρίως στον εξαρτισμό του σκάφους, (ένα τετράγωνο πανί το οποίο είναι αναρτημένο (απλωμένο), σε μια διαγώνιο αντένα σε ένα μικρό κατάρτι, όπως η «Greek Sakkoleva-1835», από τα σχέδια του ναύαρχου Paris. Ο οποίος αναφέρεται στον συγκεκριμένο τύπο σκάφους, γάστρα και εξαρτισμό). Η λέξη "Σακολεφεα" χρησιμοποιείται για να περιγράψει ένα είδος πανιού που εμφανίζεται για πρώτη φορά σε βυζαντινά κείμενα του 12ου αιώνα προέρχεται, ετυμολογικά από το "σάγο" (μανδύας) και «λαιφος» (φούστα). Οι πρώτες παραστάσεις εξαρτισμού σακολέβων, έχουν βρεθεί σε επιτύμβιες στήλες και ανάγλυφα πλοίων από τον 1ο έως τον 3ο αιώνα στην Ιταλία και την Ελλάδα. Από τότε, η λέξη έχει εμφανιστεί σε διάφορες παραλλαγές, όπως σακολέβα - σακολέβα – σακολέφη -τσακολέβα κ.λπ.
Η μελέτη ο σχεδιασμός και η κατασκευή ολοκληρώνεται από τον Νικόλα Βλαβιανό (ο ίδιος έχει κατασκευάσει και αριθμό χαρακτηριστικών τύπων παραδοσιακών ιστιοφόρων πλοίων του αρχιπελάγους) με τις οδηγίες και την εποπτεία του, με την ομάδα ναυδόμων (καραβομαραγκών) στο ναυπηγείο του γιου του Αντώνη Ν Βλαβιανού.
Η νέα κατασκευή του "Τσερνικιού με άβακα" αρματωμένο σακολέβα με τρίγκο, γάμπια και ματζάνα είναι ένα μοναδικό και πιλοτικό έργο. Αυτά τα σκάφη ήταν εξαιρετικά γρήγορα και μπορούσαν να χειριστούν εύκολα στις απρόβλεπτες καιρικές συνθήκες και τις γρήγορες αλλαγές του ανέμου στο Αιγαίο.
Μετέφεραν μικρά φορτία και χρησιμοποιούνταν κυρίως για λαθρεμπόριο ή από κουρσάρους για πειρατεία. Αργότερα χρησιμοποιήθηκαν στη σπογγαλιεία, πολύ σπάνια δε και στην αλιεία. Αυτό το είδος των πλοίων, μεταξύ άλλων, χάνεται στο τέλος του 2ου Παγκοσμίου Πολέμου.
Τα τσερνίκια είχαν μήκος από 9m έως 19m, αλλά συνήθως 12-14m. Η γάστρα ήταν συχνά και οξύπρυμνη.
Σήμερα χτίζουμε ξανά αυτόν τον σχεδόν εξαφανισμένο τύπο σκάφους με μήκος ισάλου γραμμής 10,79m, διατηρώντας την αναλογία διαστάσεων της παλιάς βαθιάς γάστρας, χωρίς κινητήρα. Η βοηθητική πρόωση, θα είναι με 4 κουπιά ή με έναν ντιζελοκινητήρα 45BHP. Η κατασκευή σχεδιάστηκε, σύμφωνα με τις απαιτήσεις της παραδοσιακής ναυπηγικής και της ναυτικής μόδας του 19ου αιώνα στο ελληνικό αρχιπέλαγος.
Η χρήση των κατάλληλων τύπων των γηγενής Ελληνικής ξυλείας, ειδικά για κάθε τμήμα ήταν μια πρόκληση και ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα που είχαμε να αντιμετωπίσουμε έλαβε δε γιγαντιαίες διαστάσεις όταν συμφωνήσαμε να ακολουθήσουμε με μεγάλη ακρίβεια τις οδηγίες του Θεόφραστου (σύντροφος και συνεχιστής του έργου του Αριστοτέλη) στα βιβλία του Περὶ φυτών ἱστορίας (Enquiry into plans ή Historia Plantarum) σχετικά με το είδος ξυλείας που χρησιμοποιείται, πώς υλοτομείται, αστρολογικές παρατηρήσεις και τις κατευθυντήριες γραμμές για το πότε κόβεται, πώς προ-επεξεργάζεται και την προετοιμασία για ναυπηγική χρήση.
Σήμερα, η δασοκομία στην Ελλάδα είναι πολύ φτωχή και ωραία δέντρα παράνομα και αυθαίρετα κόβονται για θέρμανση ή καίγονται σε μεγάλες πυρκαγιές. Υπάρχουν βέβαια πολλά εναπομείναντα δάση, αλλά είναι πολύ δύσκολο να βρεθούν εύκολα τα κατάλληλα δέντρα. Ωστόσο βρήκαμε δέντρα σύμφωνα με τις παραπάνω οδηγίες, αλλά ήταν διάσπαρτα σε διάφορα δάση, σε απομονωμένες και απομακρυσμένες περιοχές χωρίς οδική πρόσβαση. Η γραφειοκρατική διαδικασία είναι τρομερά δύσκολη στο να πάρει κάποιος άδεια για να κόψει ένα συγκεκριμένο δέντρο, το οποίο να ταιριάζει σύμφωνα με τις καμπύλες και το μέγεθος που εμείς χρειαζόμαστε. Τέλος πάντων όταν εντοπίζαμε Το Δέντρο πριν το ρίξουμε κάνουμε μια σπονδή στο πνεύμα του δέντρου, και φυτεύουμε πάντα δίπλα στα κομμένα δένδρα, δύο νέα δενδρύλλια από τον σπόρο του δέντρου ή από παραφυάδα του. Με μουλάρια πολλές φορές με τραβούσαμε τους κορμούς, ανοίγοντας σύρτες προς την θάλασσα ή σε κάποιο κοντινό δασικό δρόμο.
Για την ναυπήγηση του σκάφους χρησιμοποιούμε, όπως και παραδοσιακά τους ακόλουθους τύπους ξυλείας.
• Σωτρόπι, παρασωτρόπι: Πεύκη (Pinus brutia) .
• Καρίνα, ακράπι, σκορπιούς και γεμίσματα ποδοστήματος: Ευκάλυπτο (Eucalyptus sideroxylon) σπάνιο είδος στην Ελλάδα, και Κυπαρίσσι (Cupressus sempervirens).
• Σκαρμοί, έδρες νομέων: Φτελιά (Ulmus glabra),
• Μαντάλια: Φράξος (Fraxinus ornus).
• Στείρα, ποδόσταμο: Μουριά (Morus nigra).
• Τρυπητά, κουρζέτο: Δρύς (Quercus Αιγίλοπας)
• Κουπαστή, άβακας (Παπαδιά): Καρυδιά (Juglans regia).
• Στραγαλιές, λούροι: Κυπαρίσσι και Πεύκο
• Σανίδες πετσώματος εξάλων: Ρόμπολο (Pinus heldreichii),
• Σανίδες πετσώματος υφάλων: Κυπαρίσσι
• Εσωτερικές ενισχύσεις: Acacia ή μαύρη χαρουπιά (Robinia pseudoacacia).
• Αντενοκάταρτα: Κυπαρίσσι και Ερυθρελάτη (Picea abies)
• Όλα τα μέρη στερεώνονται μεταξύ τους με ξύλινες καβίλιες Δρυός (Quercus coccifera), όπως επίσης και το σανίδωμα.
Το σκάφος κατασκευάζεται και θα αρματωθεί με σεβασμό στην παραδοσιακή ναυπηγική τέχνη και ναυτική παράδοση. Κατασκευάζεται με αυστηρές προδιαγραφές από την καρίνα μέχρι την το γραντολόγημα του ιστίου και το πατρονάρισμα των ξαρτιών.
Η ναυπήγηση γίνεται ως επί το πλείστον με τα παραδοσιακά εργαλεία.
Στην κατασκευαστική του πορεία έχουμε και την αναγκαία ευγενική βοήθεια που μας παρέχουν τα σύγχρονα, ποιο αποτελεσματικά και απαραίτητα ηλεκτρικά εργαλεία.
Η απόδειξη για όλη αυτή την προσπάθεια θα είναι όταν το σκάφος με πανιά (χωρίς κινητήρα) θα διαπλεύσει και πάλι το Ελληνικό αρχιπέλαγος, φτάνοντας μέχρι τη Μαύρη θάλασσα και τις ακτές της βόρειας Αφρικής, όπου συνήθως έπλεαν αυτά τα σκάφη, αν και υπάρχουν αναφορές ότι έφτασαν και μέχρι την Γαλλία και την Ισπανία. Κάτι που θα προσπαθήσουμε και εμείς
Όλοι εμείς στο ναυπηγείο «Νεώσοικος» είμαστε φανατικοί οπαδοί της παράδοσης των προγόνων μας σε όλο τον συνδυασμό.
Ο αρχιμάστορας Γιώργος Λιβανός εργάζεται από την ηλικία των Δεκατριών χρόνων σε ταρσανάδες και καρνάγια καταγόμενος από οικογένεια αλιέων.
Ο Νικόλας Βλαβιανός έχει την ευαισθησία, το σεβασμό και το πάθος για την τέχνη των παραδοσιακών τεχνών και του σχεδιασμού από τον πατέρα του αρχιτέκτονα Αντώνη Ν. Βλαβιανό, την ξυλουργική από τον Αμοργιανό παππού του, Νικόλα Α Βλαβιανός, και τη ναυτοσύνη από τον προπάππο του καπετάν Βασίλη Δάβη. Τα πρώτα του ναυτικά μαθήματα έγιναν στη μικρή ιστιοφόρα κωπήλατη βάρκα για ψάρεμα, από τον άλλο παππού τον Βασίλειο Χαλδαίο από την Αίγινα. Ήταν ένας σκληρός μα και καλόψυχος μπουζουξής και ναυτικός...( Όταν άκουγε, τον παραμικρό παφλασμό του κουπιού, ήταν δυνατόν να ξεσηκώσει όλων των αγίων τα καντήλια και την γαλήνη τους… όταν του πέρναγε… Έλεγε χαρακτηριστικά: <Όποιος άγιος δεν άκουσε το όνομά του, να σηκώσει το χέρι του>.
Ο Νικόλας πέρασε τις γνώσεις του στον γιό και τον εγγονό του, θέλοντας εναγωνίως να συνεχιστεί και να διασωθεί η αρχαία ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΤΕΧΝΗ της παραδοσιακής ναυπηγικής και της ναυτοσύνης.


 

Translation into English.

TSERNIKI WITH rigging SAKOLEVAS

A new, experimental, reconstruction. An Aegean hull, "Tserniki" or "sakoleva" as so often call this type in different parts according to the rigging or sails, the boat was carrying.
The "sakoleva" as term refers mainly to simple rigging of the vessel, (a square sail held spread by a diagonal antenna in a small mast, while the "Greek Sakkoleva-1835", from the designs of admiral. Paris, shows-refers to particular vessel (hull and rigging).
The word "sakolaifea" is used to describe a type of sail which first appears in Byzantine texts of the 12th century comes, etymologically from "sago" (mantle) and “λαιφος” (garment). The earliest depictions of the rigging of sakoleves found in tombstones and reliefs from the 1st to the 3rd century ship in Italy and Greece. From then, the word has appeared in a number of variants, such “sakoleves -sakolefa -sakolefi-tsakouleva” etc.
The study of the design and the construction made by Nickolas Vlavianos and is on progress under his directions and supervision with the shipwrights team of his son Antonio’s yard The New build of “tserniki with transom” rigged sacoleva (sprit sail) with square course and top sail. These boats were extremely fast and can handle easy the raff and rapid changing of the unpredictable Aegean weather. Carrying light cargo and mainly used for smuggling or from privateers for piracy, later as sponge diving boats and very rarely for fishing. This type of boats among others was extinguished by the end of the WWII. These boats were in lengths from 9m to max 19m, but usually 12-14m. The hull was often and sharp enders.
Today we build again this extinguish type of boat with waterline length of 10,63m, while keeping the aspect ratio of the old deep hull, without engine. The only auxiliary, will be the 4 oars. The construction was planed in accordance with the requirements of traditional shipbuilding and seamanship fashion of the 19th century in the Hellenic archipelagos.
The use of the appropriate types of native Greek timber, specifically for each case it was the Number One of the biggest problems we had to deal and took gigantic dimensions when we agreed to follow with great accuracy the directions of Theophrastus (companion and continuer of the work of Aristotle) in his books "Enquiry into Plants" or "Historia Plantarum" (Greek: "Περὶ φυτῶν ἱστορία") on what kind timber to use, how to fell, astrological observations and guidelines of when to fell, how to pre-treated and to prepare for boatbuilding use.
Today the forestry in Greece is in very poor state and fine trees were illegally and arbitrarily felled for heating fire wood or burned in big fires. There are of course many remaining forests but very difficult to find the good trees. We found trees according the above mentioned instructions but were in scattered in different forests, in isolated and remote areas from road access. The bureaucratic process is terribly difficult to get a permission to cut a tree, the one we need with the matching curves and size. Anyway we did a libation to the spirit of the tree, planted always next to the tree felling, two new saplings from the same tree seed, or offshoots. Many times with mules pulled the logs, paving skid trails to the sea or to nearby forest roads. To build the boat we are using as it was traditional the following timber. For the keelson and the sister keelson we use of pine (Pinus brutia).For the keel, apron, dead wood we use eucalyptus (Eucalyptus sideroxylon) very rare to find in Greece), and cypress (Cupressus sempervirens). For the frames, the floor’s the first and second futtocks use of elm (Ulmus glabra), for the third futtocks and top timber, ash (Fraxinus ornus). For the stern & stem post we use mulberry (Morus nigra). The covering board and the water way oak (Quercus aegilops) The gunwale and the transom made from Walnut ( Juglans regia). The stringers made from Cypress and pine The freeboard planking made from Whitebark pine (Pinus heldreichii), the underwater hull planking made of Cypress, all the internal reinforcements water ways from Acacia or black locust (Robinia pseudoacacia). The Spars made from cypress and spruce (Picea abies). The frames are all fastened by treenails from oak (Quercus coccifera) as well we will later fasten and the planking.
This boat will be constructed and rigged with respect to traditional boatbuilding skills arts and seamanship. Build under strict specifications from the keel up the bolt roping of the sail, the Serving of the rigging,. The boatbuilding work will made mostly with traditional tools.
In the construction of course we have provided by the kindly help modern, effective and necessary power tools.
The study, the design and the construction was made by Nikolas A. Vlavianos among other traditional Eastern med boats The proof for all this effort will be when the boat under sail without an engine sail again the Aegean sea reaching as far, all the way up to the Black sea and to the north Africa cost as usually were sailing these boats.
We at the Neosikos yard are closely followers of the tradition of our ancestors throughout the combination.

Πηγή και περισσότερες φωτογραφίες: Νικόλαος Βλαβιανός

.